Personnalisation du boîtier de boîte de vitesses automobile en aluminium moulé sous pression

Les carters de transmission automobiles moulés sous pression en aluminium comportent de nombreux détails à prendre en compte lors du processus de conception et de production, qui affectent directement leurs performances et leur longévité.

1. Sélection des matériaux :

1,Composition de l'alliage d'aluminium : les alliages d'aluminium couramment utilisés comprennent l'ADC12, A380, A383 etc., qui ont de bonnes propriétés mécaniques et une bonne aptitude au moulage. La composition de l'alliage affecte la résistance, la dureté et la résistance à la corrosion de la coque.

2,Traitement des alliages : un traitement thermique, tel que le vieillissement, est généralement nécessaire pour améliorer la résistance et la dureté des alliages d'aluminium.
2. Procédé de moulage sous pression :

1,Conception de l'outil : la conception précise de l'outil est essentielle à la qualité des pièces moulées sous pression en alliage d'aluminium. Le moule doit pouvoir résister à des températures et des pressions élevées, tout en garantissant la précision et la finition de surface des pièces moulées.

2,Contrôle du processus de coulée : cela comprend le contrôle de la température de l'alliage d'aluminium fondu, la vitesse d'injection et le contrôle de la pression, etc. pour garantir que les pièces moulées sont denses et exemptes de porosité.
3. Conception structurelle :

1,Résistance et rigidité : la conception du boîtier doit prendre en compte les charges mécaniques auxquelles la transmission est soumise lorsqu'elle fonctionne, il est donc nécessaire de concevoir des barres et des zones de renfort raisonnables.

2,Conception de dissipation thermique : l'alliage d'aluminium a une meilleure conductivité thermique, mais la conception doit toujours prendre en compte la disposition des dissipateurs thermiques et des trous de ventilation pour garantir que la transmission peut dissiper efficacement la chaleur lors du fonctionnement à des températures élevées.
4. traitement de surface :

1, Traitements anticorrosion : les surfaces en alliage d’aluminium sont souvent anodisées pour améliorer la résistance à la corrosion et à l’usure.

2,Revêtements : La pulvérisation ou d’autres traitements de surface sont parfois appliqués pour améliorer l’apparence et la durabilité.
5. Exigences de précision :

1, Précision dimensionnelle : les pièces moulées sous pression nécessitent un degré élevé de précision pour garantir que les composants de la transmission s'assemblent parfaitement. Le contrôle des tolérances dimensionnelles est essentiel à l'assemblage et aux performances opérationnelles.

2, Finition de surface : Une surface lisse réduit la friction et l’usure et améliore la durée de vie des pièces.

6. Processus de post-traitement :

1,Usinage : Certaines pièces moulées sous pression nécessitent un usinage après la coulée, comme le perçage, la découpe et le rognage, pour répondre aux exigences d'assemblage final.

2,Contrôle qualité : cela comprend des tests non destructifs (par exemple, inspection aux rayons X) et des tests de propriétés mécaniques pour garantir que chaque pièce moulée répond aux exigences de conception et aux normes de sécurité.
En concevant et en contrôlant soigneusement ces détails, vous pouvez garantir que les boîtiers de transmission moulés sous pression en aluminium fonctionneront bien dans les applications automobiles, offrant des performances fiables et une longue durée de vie.