هنا، في هذا المنشور سنتحدث أكثر حول الموضوع المثير للاهتمام المحيط بجسم المحرك الخاص بالسيارات والذي يمكن أن يُعرف كقلب السيارة. لضمان عدم تفجير المحرك، فإن قلبًا قويًا يبقينا أحياء وصحاح؛ في الواقع، يعمل جسم المحرك على الاحتفاظ بكل تلك الأجزاء الصغيرة معًا. بمعنى آخر، فإنه يخدم كقاعدة معدنية صلبة مصممة للحفاظ على الأجزاء الرئيسية مثل المكابس والعمود المرفقي - وليس فقط جدران المكابس التي تعمل معًا - كلها في أماكنها الصحيحة حتى تستطيع السيارة التسارع عند الحاجة.
اذهب إلى قلب أي محرك احتراق داخلي في السيارة وستواجه ما يُصنع عادةً من الحديد أو الألمنيوم: كتلة المحرك. الدقة在这 الهيكل الضخم تهدف إلى إيواء تمكين كل قطعة دقيقة تحكم في المحرك. تحتوي كتلة المحرك الأسطوانات التي تتضمن المكابس، العصي المتصلة، ومجموعة العمود المرفقي. كما أنها تحتوي على عمود الكامات، الذي يكون مسؤولاً عن فتح وإغلاق الصمامات في اللحظة المناسبة بدقة لتمكين دخول الهواء إلى كل أسطوانة ليتم بعد ذلك خلطه مع الوقود.
كتلة المحرك هي مركز أداء السيارة، وإذا فشلت، فإن كل شيء آخر ينهار. تحتاج إلى أن تكون قوية وصلبة أكثر من أي وقت مضى من أجل مواصلة ضغوط الاحتراق التي تُخلق بداخلها. كما يمكنك تخيل أن المادة والتصميم الخاصين بكتلة المحرك هما أمران حاسمان لتحديد الأداء ومخرجات القوة وكفاءتها؛ مما يجعلها واحدة من تلك المكونات المحورية في عالم الهندسة السيارات.
هناك نوعان شائعان من مواد كتل المحركات: الحديد المصبوب والألومنيوم. التحمل، القوة ومقاومة الحرارة هي جميعها خصائص تجعل الحديد المصبوب الخيار الأفضل للمحركات ذات الأداء العالي الكبيرة الحجم. ومع ذلك، بسبب خصائص الألومنيوم الخفيفة الوزن، فهو اختيار شائع في سيارات الأداء العالي لأنه يساعد في نقل أو تبدد الحرارة المستخدمة لضبط درجة حرارة المحرك وتحسين كفاءة التبريد. ومع ذلك، فإن الألومنيوم أغلى ثمنًا ويتشوه تحت الضغوط المرتفعة بالإضافة إلى درجات الحرارة.
المزايا والعيوب لناسكار الألياف الزجاجية والألياف الكربونية. على الرغم من أن كلا المادتين لديهما مميزات وعيوب، فإنه في النهاية يعتمد على الغرض من بناء السيارة وكذلك على مدى المال الذي يمكن تخصيصه.
ومع ذلك، يمكن أن تنكسر أو تفشل بlocks المحركات لعدد من الأسباب مثل التشغيل عند درجات حرارة مرتفعة، ظروف ضغط مرتفعة وإجهاد المعادن. واحدة من الأسباب الأكثر شيوعًا لانهيار Bloc المحرك هي ارتفاع الحرارة - والتي تعتبر السبب الأكثر شيوعًا - رغم أن فشل الضغط / الزجاج يأتي في المرتبة الثانية الصعبة - وهي نتيجة الحتمية نمو الضغط وانخفاضه خلال دورة تسخين / تبريد مما يؤدي إلى شروخ الإجهاد الحراري.
إذا لم يكن السبب هو الحرارة الخارجية، فقد يكون هناك العديد من الأسباب الأخرى الممكنة لللوم - بما في ذلك عيوب التصنيع، فشل المنتج بعد سنوات من التشغيل التجاري، والصيانة غير المناسبة أو نقص الجودة في المكونات. ومع ذلك، هناك إجراءات وقائية يمكننا اتخاذها لتقليل احتمالية حدوث تلف في جسم المحرك، مثل الالتزام بجدول الصيانة، ومراقبة مستويات زيت وسائل التبريد في المركبات بشكل دوري، وتتجنب السيناريوهات التي قد يؤدي فيها المحرك إلى التسخين بسهولة.
أفضل محركات السوق الثانوية لمركبات الأداء العالي استكشاف
على مر السنين، قدمت شركات السوق الثانوية محركات محسنة للمشجعين الذين يرغبون في رفع أداء سياراتهم من المواصفات القياسية، أو حتى بدء عملية بناء مركبة ذات قوة عالية، وذلك من خلال زيادة قوة ومتانة المكونات الموجودة فقط بهدف ضغط المزيد من القوة بين العجلتين الأماميتين. ومن أكثرها شهرة:
دارت آيرون إيغل: كتلة شائعة في التطبيقات ذات الأداء العالي في الشوارع والممرات، تتميز كتلة المحرك دارت آيرون إيغل بمزيد من المواد حول الفتحات لزيادة القوة، وتحسين معاطف الماء مع الأسطوانات المشتركة وتعزيز الصواميل الرئيسية.
كتلة ميرلين III من وورلد برودكتس: تختلف عن النسخة الإنتاجية، حيث صُممت الكتلة لتطبيقات قوة حصانية عالية مع ارتفاع إضافي للسطح العلوي، وحوائط أسطوانات أسمك تتطلب فتحات مشتركة وتحسين معاطف الماء لتسريع كفاءة التبريد.
كتلة السباق بوا تاي: صُممت لفرق سباق محترفة ومحركات ذات إخراج عالٍ، تحتوي هذه الكتلة على مستويات أعلى من القوة، بالإضافة إلى وزن أقل من النسخ الحديدية؛ بفضل أنظمة التشحيم والتبريد الأفضل المصممة لدعم الأحمال المرتبطة بالسرعة الدورانية المرتفعة.
العناية والحفاظ على هذا الجهاز هو المفتاح لبقائه يعمل بقوة حتى الأميال العالية. من خلال اتباع النصائح أدناه، يمكنك حماية كتلة المحرك والحفاظ على عملها بقوة:
تغيير الزيت بانتظام: من المهم تغيير زيت المحرك في الفترات الزمنية المحددة من قبل الشركة المصنعة لحماية جميع الأجزاء المتحركة من التلف الناتج عن تقليل التزييت.
فحص مستوى السائل المنخفض. من الضروري فحص تسخين المحرك الذي يؤدي إلى نقاط ساخنة ومن ثم إلى أعطال نهائية. يجب عليك التحقق بانتظام من مستويات السائل المنخفض وإعادة ملئها للتأكد من عدم تشغيل المحرك بدون سائل.
تجنب تسخين المحرك: تشغيل المحرك قد يتضمن العمل بكل التكاليف والنتائج، لكن أحيانًا الإفراط في هذا الواقع يمكن أن يسبب لك ضررًا لاحقًا مثل حدوث تشوه في الآلة. بدون تسخين، يظهر المشكلة في نظام تبريد يعمل بشكل جيد وتقنيات قيادة صحيحة.
إضافة مواد إضافية عالية الجودة للمحرك: يمكن أن تساعد الإضافات الخاصة بالمحرك في حماية مكوناته من التآكل وبالتالي تمديد العمر الافتراضي. وتتضمن هذه الإضافات الزيتية والبنزينية، مكملات السائل المنخفض ومنتجات تنظيف المحرك.
أخيرًا، bloque المحرك الذي يُعتبر بشكل أساسي الجزء الأساسي من أي محرك سيارة يحدد مدى استمراره وقدرته على أداء عمله بكفاءة. فهم أهمية العناية والحفاظ على صيانة جسم المحرك يمكّن الأفراد من ضمان عمر أطول لمحركاتهم أيضًا، ومنع الفشل المحتمل أو الحفاظ على الأداء الأمثل داخل محرك الاحتراق الداخلي.
في عام 2006، تم تأسيس شركتنا في العام الذي بدأ فيه إنتاج صندوق المحرك. نتخصص في صب السبائك الألمنيومية وتصنيع المكونات الدقيقة والمكونات الصناعية العامة. نقدم خدمة عبر الإنترنت لمدة 24 ساعة بدعم بشري بالإضافة إلى التواصل مع الأقليات بلغات مختلفة. كما لدينا فريق خدمة متصل بالمشاريع.
لدينا ثلاث مصانع رئيسية الخاصة بنا لكتلة المحرك، وهي مصنع وييتانغ لقطع غيار السيارات للصب، ومصنع سوزهو جينتشنغ للصب الدقيق، ومصنع شوزهو جينتشنغ للصب الدقيق؛ تجاوز حجم الأصول الإجمالية المليار يوان، وتشغل مساحة تزيد عن 300 فدان، ولديها مساحة مصنع تبلغ 180,000 متر مربع. يحتوي المصنع على أكثر من 600 ماكنة CNC، بما في ذلك أكثر من 60 مركز تصنيع عمودي، بالإضافة إلى معدات كهروكيميائية، رش واختبار كاملة. نقدم حلول تصنيع دقيق مخصصة للمستقبل بناءً على احتياجات عملائنا.
يتم تصنيع المنتج في مرافق الشركة الخاصة. من شراء المواد الخام إلى الإنتاج والمعالجة اللاحقة نقدم تفاصيل التسعير المفصلة. يوجد في الشركة أكثر من 80 مهندس قوالب خبراء و20 خبيرًا في صب المعادن. تصميم منتجاتنا مرن ويمكننا تصميم القوالب لتلبية احتياجات العملاء، بالإضافة إلى توفير كتلة المحرك. يمكنها توفير ظروف لإنتاج دفعات صغيرة.
7 إجراءات كتلة المحرك، الدعم الفني، الفحص الجودة، صنع القوالب والصب بالإسقاط الإنتاج، إنتاج الآلات، معالجة الأسطح، وكذلك المرافق الأخرى. تمتلك شركتنا 60 خط إنتاج صب إسقاط أوتوماتيكي بالكامل بقدرة 150 - 4000 طن، ومراكز ماكينات دقيقة بأكثر من 600. كما تشمل الشركة مرافق ملحقة والعديد من أجهزة القياس الدقيقة الكبيرة وآلات القياس. لديهم قدرة على إنتاج 50,000 طن من قطع غيار الألمنيوم المصهور بالصب بالإسقاط، بالإضافة إلى البحث والتطوير والإنتاج لقطع الغيار ومعالجة دقيقة لتحقيق فوائد الإنتاج الضخم.
AR
EN
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY