إنه مثل قلب السيارة السريعة، ويبدو هكذا: كتلة المحرك V8. تخيل ذلك: تتكون من ثماني أسطوانات على شكل حرف "V"، كل منها يكدح بلا كلل لتحريك هذه السيارة بسرعة على الطرق. ومع ذلك، هذا مجرد جزء منه - أسفل غطاء المحرك توجد أشياء أخرى مثل الأسطوانات والمكابس وقضبان التوصيل داخل كتلة المحرك التراكمي V8. لأن كل هذه الأجزاء تعمل معًا لتتمكن السيارة من السير على الطريق بسرعة كبيرة.
إن كتلة محرك V8 تشكل عنصراً أساسياً في السيارات السريعة. إنها السر الذي يجعلها سريعة للغاية. ولكن كيف تفعل ذلك؟ إنها تتسلل نتيجة لذلك إلى الأرض بقوة أكبر، وذلك بفضل كل تلك الأسطوانات الإضافية المخفية تحت كتلة المحرك الضخمة. ونحن جميعاً نعلم أن المزيد من القوة = المزيد من السرعة. في الواقع، يمكن لمحرك V8 أن يدور حتى 10,000 مرة في الدقيقة فقط من خلال كتلة المحرك، وهنا تبدأ السيارة في الانطلاق بسرعة جنونية.
لكن وراء هذه الكتلة قصة حياة محرك V8 الفوضوي. الجانب الإيجابي هو أنه يمنح ذلك عند الحاجة إلى الدفع الإضافي اللازم للسباقات وكذلك القيادة عالية الأداء. أضف إلى هذا الموسيقى التي يصدرها عند تدويره، وهو فوز مربح لأي عاشق للسيارات! كما هو الحال مع كل شيء، هناك أيضًا بعض السلبيات التي يجب الانتباه إليها. كتلة محرك V8 هي مستهلكة مؤكدة للوقود مقارنة بالأنواع الأخرى، وهو شيء كنت تدفع مقابله مما أبقى محفظتك فارغة إلى حد ما. علاوة على ذلك، فهي تقود كسيارة ثقيلة إلى حد ما بسبب وزنها.
ومع ذلك، بغض النظر عن العيوب التي قد تكون عليه، فإن كتلة محرك V8 لا تزال محبوبة لدى العديد من عشاق السيارات لأسباب مختلفة. بالإضافة إلى إصدار صوت قوي وجذاب عند أقصى سرعة، فهي قوية بشكل لا يصدق ويمكنها دفع السيارات إلى سرعات جنونية. كتلة أسطوانات V8 ليست كافية لعشاق السيارات، فهي رمز مقدس لقوة الحصان والسرعة. أوه، وبالطبع مظهرها أيضًا - ثماني أسطوانات محاطة بـ "V" الكلاسيكي.
سواء كان ذلك الأسلوب والموثوقية المستقبلية للسيارات الكلاسيكية أو في سيارات السرعة اليوم، فإن قوة الزهرة لا تزال قوية مع كتلة محرك V8. ظهر المحرك لأول مرة في عام 1914 لتشغيل سيارة كاديلاك ومنذ ذلك الحين استمر في الظهور في طرازات واسعة الانتشار مثل فورد موستانج وحتى شيفروليه كامارو. اليوم، لا تزال تجد كتلة محرك V8 تحت غطاء محرك سيارة عضلية حديثة مثل دودج تشالنجر أو فورد موستانج جي تي. كتلة محرك V8 لها أكثر من مائة عام من التراث، لكن عشاق البنزين ما زالوا يعشقون هذا المحرك القوي ويظل كذلك ملكًا لا جدال فيه في السيارات عالية الأداء.
مع الأخذ في الاعتبار أن كتلة المحرك V8 أصبحت واحدة من العوامل المهمة للمركبات السريعة. إنها توفر قوة وسرعة لا مثيل لهما، وهذا هو السبب في أنها تظل الخيار المفضل لعشاق السيارات نظرًا لصوتها المميز بالإضافة إلى رمزيتها القوية. لذلك، عندما ننظر إلى الوراء إلى تراث محرك V8 طويل الأمد من الانفجارات عبر تايلور وسلالة جديدة من قضبان السيارات القوية التي تخشى كلاسيكيات موسيقى الروك الكلاسيكية من المستقبل ليس فقط بالسرعة ولكن بالإثارة - لا تقلق بشأن وجود هذا الرمز.
تأسست شركتنا في عام 2006. تأسست. نحن متخصصون في سبائك الألومنيوم المصبوبة وكذلك تصنيع كتلة المحرك V8 والمكونات الصناعية العامة. نحن نقدم خدمة عبر الإنترنت مدعومة بالإنسان على مدار اليوم، ونتواصل بلغات الأقليات. لدينا أيضًا فريق الخدمة للمساعدة في المشروع.
المنتجات عبارة عن كتلة محرك V8 في مرافق الشركات التي تنتمي إليها. لدينا كافة التفاصيل حول الأسعار، بدءًا من المواد الخام وحتى الإنتاج والخدمة. تم تجهيز الشركة بأكثر من 20 خبيرًا في مجال الصب وأكثر من 80 مهندسًا محترفًا في مجال القوالب. تصميمنا للمنتجات مرن ونحن قادرون على تصميم قوالب للعملاء وتقديم حلول الإنتاج. إنها مناسبة لتصنيع دفعات صغيرة من الإنتاج.
لدينا ثلاث مرافق إنتاج: كتلة المحرك Weitang لقطع غيار السيارات v8، مصنع الصب الدقيق Suzhou Jincheng، مصنع الصب الدقيق Xuzhou Jincheng. يتجاوز إجمالي أصول الشركة مليار يوان ويغطي مساحة 1 فدان. منشأتنا تغطي 300 متر مربع. تمتلك الشركة أكثر من 180,000 ماكينة CNC مع 600 مركز تشغيل أفقي بالإضافة إلى معدات اختبار الطلاء الكهربائي والرش الكاملة. نحن ملتزمون بتزويد عملائنا بخدمات تصنيع مخصصة عالية الجودة.
7 عملية الإنتاج، مراقبة جودة الدعم الفني، إنتاج القالب، إنتاج الصب بالقالب، إنتاج الآلة، عملية المعالجة السطحية، المرافق الداعمة. شركتنا مجهزة بـ 60 مركزًا حديثًا للتصنيع الدقيق وخطوط إنتاج الصب بالقالب ذات الغرفة الباردة المؤتمتة بالكامل والتي تتراوح بين 150 و4000 طن. وتمتلك الشركة أيضًا العشرات من الأجهزة الدقيقة ومعدات القياس الكبيرة، بالإضافة إلى الخدمات المتنوعة ذات الصلة. يبلغ إنتاج كتلة المحرك v8 للشركة 50,000 طن، ويمكنها إجراء التصنيع والمعالجة الدقيقة.
