Moottorilohko, joka tunnetaan myös sylinterilohkona (yllä), on ehkä auton alkeellisin osa ja siinä on melkein kaikki, mitä sen oikeaan toimintaan tarvitaan. Tapa, jolla tämä kehys ympäröi kaikkea kirjoittamaasi, on kuin kiinteä kuori, joka pitää sen jäykkänä.
Konepellin alla on sylinterit, männät ja kampiakseli. Yhdessä nämä komponentit varmistavat moottorin sujuvan toiminnan. Sylinterit toimivat pienempinä kanavina, joissa polttoaine sytytetään energian rakentamista varten. Männät liukuvat ylös ja alas sylintereissä, ja kampiakseli auttaa kääntämään pystysuoran liikkeen eteenpäinliikkeeksi.
Auton moottorilohkon valmistuksessa on olemassa erilaisia materiaaleja, joista jokaisessa on muutamia etuja ja haittoja. Esimerkiksi rautalohkoja käytetään monissa moottorisovelluksissa sen lujuuden ja kestävyyden vuoksi. Mutta rautaharkot ovat yleensä raskaita, ja niillä voi olla haitallinen vaikutus polttoainetehokkuuteen.
Vaihtoehtoisesti on olemassa myös alumiinisia moottorilohkoja, jotka painavat huomattavasti vähemmän kuin rautaiset. Vaikka alumiini voi olla kevyempää ja mahdollistaa paremman polttoaineen kulumisen rautaan verrattuna, se ei ole yhtä vahva, mikä voi johtaa halkeiluihin tai vääntymiseen.
Autonvalmistuksen jumalat joutuvat tasapainottamaan kunkin materiaalin edut ja haitat moottoreita rakentaessaan. Sen on kestettävä auton käytön aiheuttamaa lämpöä ja painetta, mutta sen on myös oltava yhtä kevyt painonsäästöjen saavuttamiseksi tehokkuustavoitteiden saavuttamiseksi.
Moottorilohkot voivat aiheuttaa useita ongelmia ajan myötä kulumisesta tai normaalista käytöstä. Ne voivat aiheuttaa halkeamia lohkoon - joka on olennaisesti metallikotelo, joka peittää moottorin sisäosat, tai öljy- ja jäähdytysneste vuotaa. Lohko voi myös vääntyä ylikuumenemisen tai muiden olosuhteiden seurauksena, jotka voivat johtaa tehon menetykseen, moottorin epätasaiseen toimintaan jne.
Tätä varten mekaniikka tarkastelee lohkoa pitkään ja päättää, mikä on paras. Korvaus, muissa tapauksissa voidaan käyttää erityistä korjaustekniikkaa, joka tunnetaan nimellä "hitsaus". "
7 tuotantoprosessi, tekninen tuki, laaduntarkastus, muottien valmistus, painevalutuotanto, konetuotannon pintakäsittely ja tukitilat. Yrityksellämme on autojen moottorilohkojen työstökeskuksia, täysin automaattisia kylmäkammiosaarekkeiden painevalutuotantolinjoja 150-4000 tonnia. Yrityksellä on myös erilaisia apulaitoksia ja lukuisia laajamittaisia tarkkuusmittauslaitteita ja -instrumentteja, joiden vuotuinen tuotanto on 50,000 XNUMX tonnia alumiiniseoksesta valmistettuja painevaluosia ja osien tutkimus- ja kehitystuotannon ja tarkkuusprosessoinnin valmiuksia saada aikaan laajamittaisen tuotannon vaikutus. .
Yrityksemme on perustettu vuonna 2006. on perustettu. Olemme erikoistuneet alumiiniseosten painevalukseen sekä tarkkuuskoneistukseen ja autojen moottorilohkokomponentteihin. Tuemme 24 tunnin inhimillistä online-tukea ja viestintää vähemmistöjen kanssa useilla kielillä. Lisäksi meillä on huoltotiimi apuna projektissa.
Meillä on kolme tuotantolaitosta: Weitangin autonosien autojen moottorilohko, Suzhou Jinchengin tarkkuusvalutehdas, Xuzhou Jinchengin tarkkuusvalutehdas. Yhtiön kokonaisvarallisuus ylittää 1 miljardi yuania, ja sen pinta-ala on 300 hehtaaria. Toimitilamme kattaa 180,000 600 neliömetriä. Yrityksellä on yli 60 CNC-konetta ja XNUMX vaakasuuntaista työstökeskusta sekä täydelliset galvanointi- ja ruiskutestauslaitteet. Olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia räätälöityjä koneistuspalveluita.
Kaikki auton moottorilohkot valmistetaan vastaavien yritysten tiloissa. Meillä on tarkat hintatiedot raaka-aineiden hankinnasta jatkojalostus- ja tuotantopalveluihin. Yrityksellämme on yli 20 painevalualan asiantuntijaa ja yli 80 muottiasiantuntijainsinööriä. Voimme tarjota muotteja ja tuotantoratkaisuja asiakkaillemme. Tuotesuunnittelumme on räätälöitävissä. Se voi tarjota edellytykset pienimuotoiselle tuotannolle.
