כאן,@PostMapping זה נדבר עוד בנושא מעניין סביב גוף המנוע של מכוניות, שמכונה לעיתים "הלב של הרכב". כדי לוודא שהמנוע לא יפרוץ, לב חזק שומר עלינו בחיים ובבריאות; בפועל, גוף המנוע הוא מה שמחזיק את כל החלקים הקטנים יחדיו. במילים אחרות, הוא משמש כבסיס מתכת יציב שמעוצב כדי להחזיק חלקים קריטיים כמו פיסטונים וציר חליפי - ולא לשכוח גם את קירות הפיסטון שעובדים יחד), כל אחד במקום הנכון שלו כך שהרכב יוכל להאיץ בכל פעם שיש צורך.
הגיעו ללב של כל רכב עם מנוע בעירה פנימית ותפגשו את מה שרובו נבנה מאירון או אלומיניום: גוף המנוע. הדיוק של מבנה זה גדול מתוכנן להכיל ולהפעיל כל חלק קטן של המפעל המניע. גוף המנוע מכיל את הצילינדרים שבהם נמצאים הפיסטונים, קשתות החיבור והאסמבלאז' של ציר הקראנק. הוא גם מכיל את ציר הקמש, שؤولיו לפתוח ולסגור את השסתומים ברגע המדויק כדי לאפשר אוויר להיכנס לכל צילינדר כך שיוכל להתערבב עם הדלק.
הבלוק המנוע הוא מרכז הביצועים של המכונית, ואם הוא נכשל, כל השאר מתמוטט. עליו להיות חזק וקשוח יותר מאי פעם כדי להמשיך לעמוד בלחצים של תהליך השרפה הפנימית שמשתלטים בתוכו. כפי שאפשר לדמיין, החומר והעיצוב של בלוק מנוע הם קריטיים לקביעת הביצועים, פליטת הכוח וכמה יעיל הוא יהיה; למעשה, זה מאלה המרכיבים המכריעים בעולם הנדסת הרכב.
שני חומרים נפוצים לבלוקי מנוע הם ברזל מסור ובאלומיניום. עמידות, חוזק ועמידות בפני חום הם כל התכונות שעושות את הברזל המסור בחירה הטובה ביותר למנועי בור גדולים לביצועים גבוהים. עם זאת, בשל תכונות הקלות של האלומיניום, זה בחירה פופולרית במכוניות ביצועים, שכן החומר הזה עוזר בהובלת חום או בהפרשת חום המשמשים לשליטה בטמפרטורת המנוע וכן לשיפור יעילות התקרור. בכל זאת, האלומיניום הוא יקר יותר, והוא מתעוות תחת לחצים וטמפרטורות גבוהות.
היתרונות והחסרונות של פיברגלאס ופחם כבש ב-NASCAR. אף ששני החומרים יש להם את היתרונות והחסרונות שלהם, כמובן שזה מתבסס על מה שהמכונית נבנית לו וכן על כמה כסף ניתן להוציא.
למרבה הצער, גושים של מנוע יכולים גם להצטמעו או להיכשל מסיבות רבות כגון ריצה חמה, תנאים של לחץ גבוה ועייפות מתכת. אחת מהתופעות השכיחות ביותר לשבירה של גוש המנוע היא חימום יתר - שאולי הסיבה הנפוצה ביותר לשבר, אם כי כשל לחץ/חלונות צריך לבוא במקום שני קשה - והיא כתוצאה מגדילה וירידה בלתי נמנעת של לחץ דרך מחזורים של חימום/קירור שגורמים לפיצול תרמי.
אם זה לא החום בחוץ, יכולות להיות הרבה סיבות להאשים - כולל חוסר תקינות בתהליך הייצור, כשלון המוצר לאחר שנים של פעילות מסחרית ותפעול, ושיטות תחזוקה לא מתאימות או חסרונות באיכות של רכיבים. עם זאת, יש אמצעי מניעה שאנו יכולים לקחת כדי לעזור להפחית את הסיכויים לתקלה בלוח המנוע, כולל שמירה על תזמון התחזוקה, בדיקת מפלס השמן והמקרר של הרכב שלנו באופן קבוע וכן הימנעות ממצבים שבהם המנוע עלול להתחמם בקלות.
לוחות מנוע ייעודיים עליונים עבור רכבים בעלי תמרון גבוה חקר
חברות ייעודיות מספקות כבר זמן רב לוחות מנוע משופרים לעדפנים שמחפשים להעלות את התמרון של הרכב שלהם מעל הסטנדרט, או אפילו csak להתחיל את תהליך בניית רכב בעל כוח רב, באמצעות הגדלת העוצמה והทนאות של רכיבים קיימים במטרה להכניס יותר כוח סוס בין הקדומות. חלק מהפופולריים ביותר כוללים:
Dart Iron Eagle: בלוק פופולרי בשימושים של רכבים מהירים ומעקב, הבלוק Dart iron eagle כולל חומר נוסף מסביב לבורות כדי להגביר את העוצמה, שפרות מים משופרות עם צילינדרים סיאמיים ותאים עיקריים מחוזקים.
World Products Merlin III: שונה מהגרסה הייצורית, הבלוק תכנן לשימושים בעלי כוח סוס גבוה עם גובה דק EXTRA, קירות צילינדרים עבים יותר שדורשים בורות סיאמיים ושפרות מים משופרות כדי להאיץ את יעילות הקריאה.
בלוק מרוץ Bowtie: תכנון עבור צוותי מרוץ מקצועיים ומנועים בעלי תרומה גבוהה, הבלוק כולל רמות חזקה גבוהות יותר, יחד עם משקל נמוך יותר מאשר גרסאות ברזל מסורתיות; חלקית בזכות מערכות שמן וקריה טובות יותר שתומכות בהעמסה הקשורה עם RPM גבוה.
הטיפוח והתחזוקה של חלק זה של המquipment הוא המפתח כדי לשמור אותו רץ חזק גם בדרכים ארוכות. על ידי אימוץ ההנחיות למטה, ניתן להגן על הבלוק של המנוע ולשמור עליו רץ חזק:
החלפת שמן באופן קבוע: חשוב להחליף את השמן במנוע שלכם לפי תקופות הזמן המצוינות על ידי יצרן המנוע, כדי להבטיח שהכלים המזוזים מוגנים מנזק שנגרם עקב חוסר윤.
בדיקת רמת מסיבת המים. זה מאוד חשוב כדי למנוע התארכות של המנוע שיכולים לגרום לנקודות חום ולאחר מכן לתקלות. חשוב לוודא שתבדקו את רמת מסיבת המים בצורה קבועה ותמלאו אותה כדי לוודא שהיא לא נמצאת בריקון.
מניעת התארכות המנוע: שימוש במנוע עשוי לכלול פעילות מתמשכת בכל מחיר, אך לפעמים הפעלה מוגברת מדי יכולה לגרום לנזק בהמשך, כמו עיוותים במכונה. ללא התארכות, הבעיה נובעת ממערכת קירור פועלת היטב וטכניקות נהיגה נכונות.
תוספות מנוע באיכות גבוהה: תוספות מנוע יכולות לעזור להגן על חלקי המנוע מהשחיקה, ובכך להאריך את תקופת החיים שלהם. אלו כוללים תוספות שמן, תוספות בנזין, תוספות מסיבת מים ותפlush מנוע.
לבסוף, גוף מנוע שפועל למעשה כחלק הבסיסי של כל מנוע רכב קובע כמה זמן הוא יימשך ויהיה מסוגל להוות את עבודתו בצורה יעילה. הבנת חשיבותה של אחזקת גוף המנוע מאפשרת לאנשים לוודא תקופת חיים ארוכה יותר למנועים שלהם, למנוע כשלונות אפשריים או לשמור על ביצועים אופטימליים בתוך מנוע الاحتراق הפנימי.
בשנת 2006, הוקמה העסק שלנו בשנה זו של גוף המנוע. אנו מומחים לצקת דיא-קאסט של חלקי אלומיניום, לתוך מחצבים דיוק והכנת חלקי תעשייה כלליים. אנו מציעים שירות אנושי מקוון 24 שעות ביממה וכן תקשורת עם קהילות מיעוטים בשפות רבות. יש לנו גם צוות שירות כדי להתחבר לפרויקט.
יש לנו את בלוק המנוע שלנו של 3 המותגים הגדולים, מפעל יציקת חלקי אוטו ויטאנג, מפעל היציקה המדויק סוזהו ג'ינצ'ינג, ומפעל היציקה המדויק ג'ינצ'ינג שבייזהו; הגודל הכולל של האסSETS עקף את מיליארד יואן, שטח השטח עולה על 300 מואור, והשטח של המפעל הוא 180,000 מטרים רבועים. במפעל יש יותר מ-600 מכונות CNC, כולל יותר מ-60 מרכזים למכירה אנכית, וכן ציוד מלא לדפיפת כימיקלים,啧painting ובדיקה. אנו מציעים פתרונות מדויקים לצריכה שמתאימים אישית לצרכנים שלנו.
המוצר יוצר בתקנים משל החברה. החל מהרכישה של חומרים גולמיים ועד לייצור והעיבוד המשך, אנו מספקים פרטים מדויקים על השווקים. יותר מ-80 מהנדסי מolds מומחים ו-20 מומחים בתחום הזרקת מתכת פועלים בחברה. התכנון שלנו של המוצרים הוא גמיש ואנו יכולים לתכנן מolds כדי להפוך את דרישות הלקוח שלנו, כמו גם לספק את בלוק המנוע. זה יכול לספק תנאים לייצור בקטנה.
תהליך בלוק המנוע, תמיכה טכנית, בדיקת איכות, ייצור דוגמאות מודל, ייצור מסור-זריקת מתכת, ייצור מכונות, עיבוד פנים, וכן תשתית אחרת. החברה שלנו בעלת 60 קווים יזמיים של דוגמאות מודל זריקה חמה אוטומטיים לחלוטין במשקל 150-4000 טון, ומעל 600 מרכזים מכניים בעלי דיוק גבוה. החברה כוללת גם תשתית משנייה ומספר גדול של ציוד מדידה והכלים דיוק גדולים. הם בעלי יכולת לייצר 50,000 טון של חלקים מאה
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
