Enjin diesel silinder tunggal adalah enjin yang beroperasi dengan hanya sebuah kamar tunggal di mana bahan api boleh disimpan dan dibakar. Enjin ini menggunakan apa yang dipanggil pembakaran kompresi apabila ia dinyalakan. Ini adalah proses di mana bahan api dan udara bercampur di dalam silinder, dikompresikan kemudian dinyalakan melalui pembakaran.
Enjin-enjin ini secara meluas digunakan untuk kenderaan kecil seperti bot dan traktor kerana ia memberi keluaran kuasa yang lebih murah berbanding jenis enjin pembakaran dalaman lain. Ini terutamanya disebabkan oleh kesimpelan enjin ini berbanding dengan enjin tradisional, bermaksud terdapat lebih sedikit bahagian bergerak dan oleh itu kos untuk penyelenggaraannya lebih rendah.
Kelebihannya adalah ia dilengkapi dengan konstruksi yang mudah. Salah satu perkara baik tentang enjin ini yang dikuasai oleh diesel satu silinder ialah ia mudah dan mempunyai komponen yang lebih sedikit berbanding enjin lain, iaitu pemeliharaan dan perbaikan mudah. Enjin diesel juga mempunyai kos operasi yang lebih murah kerana bahan api diesel relatif tidak mahal.
Di pihak lain, jenis enjin ini mempunyai beberapa kehadiran. Bukan jenis yang paling terkenal, tetapi dengan kuasa yang agak lemah berbanding jenis enjin lain. Selain itu, enjin diesel satu silinder biasanya kurang licin dan senyap semasa beroperasi berbanding enjin petrol, jadi ketidaknyamanan yang mungkin dialami pengguna yang memerlukan prestasi enjin yang lebih senyap atau halus.
Perlu diingat bahawa enjin diesel satu silinder adalah cukup mudah untuk dipelihara dan menyelesaikan masalah. Memastikan pemeriksaan rutin seperti menukar minyak pada masanya, memeriksa penapis tersumbat dan memastikan bahan api yang bersih digunakan boleh memberi sumbangan besar kepada prestasi enjin anda.
Jika anda menghadapi masalah enjin seperti isu memulakan atau berjalan tidak lancar, terdapat langkah-langkah yang boleh mendiagnosis masalah tersebut. Ini mungkin termasuk memeriksa saluran bahan api dan penapis, menyemak spark plugs atau mengesahkan tahap pemampatan silinder.
Enjin diesel silinder tunggal menunjukkan julat aplikasi yang sesuai untuk apa sahaja yang kecil, tetapi sangat tertekan dan rentan kepada getaran, hingga traktor di mana kelebihan terbesarnya adalah kemampuan untuk beroperasi dengan dua jenis bahan api yang berbeza. Ini adalah salah satu enjin kegemaran pengguna, mereka telah menjadi jentera kuasa yang dipercayai dalam sebut harga kebolehpercayaan dan kesederhanaan mudah digunakan.
Ia juga menjadikannya ideal untuk bekerja di ladang, seperti yang mungkin berlaku ketika beroperasi jauh dari rumah di mana perkhidmatan bahan api dan pemeliharaan adalah jarang. Peladang dan penduduk luar bandar pada khususnya menggemaskannya sebagai pelarian daripada keburukan kuasa yang ditempah dengan harga tinggi, yang menjadikan penggunaannya hampir seperti skala industri.
Walaupun enjin diesel silinder tunggal mungkin tidak akan pernah mencapai kuasa keseluruhan atau rasa seperti enjin petrol, ia mempunyai satu kelebihan utama berbanding hampir semua jenis enjin lain. Enjin ini lebih cekap dalam penggunaan bahan api dan lebih murah untuk penyelenggaraan berbanding unit yang dikuasakan oleh petrol.
Di pihak lain, kebolehpercayaan dan ketahanannya yang kukuh juga menjadikannya pilihan kegemaran dalam situasi berat atau tempat di mana keabadian penting. Enjin diesel silinder tunggal mempunyai kelemahan sendiri dari segi prestasi, dan tentulah terdapat mereka yang menggunakannya terutamanya kerana alasan yang disebut: ke ringkasannya adalah raja.
Prosedur enjin diesel silinder tunggal 7, sokongan teknikal, pemeriksaan kualiti, pembuatan mold die-casting, pengeluaran mesin, pemprosesan permukaan, serta kemudahan lain. Syarikat kami memiliki 60 baris pengeluaran pulau die-casting bilik sejuk sepenuhnya automatik dengan kapasiti 150 - 4000 tan, lebih daripada 600 pusat mesin presisi tinggi. Syarikat ini juga termasuk kemudahan penolong serta banyak peralatan dan alat ukur presisi besar. Mereka mempunyai keupayaan pengeluaran 50,000 tan bahagian keluli aluminium untuk die-casting serta penyelidikan dan pembangunan bahagian, serta keupayaan pemprosesan presisi, untuk mencapai faedah pengeluaran skala besar.
Enjin diesel silinder tunggal ditubuhkan oleh kumpulan orang pada tahun 2006. Kami berspecial dalam kenderaan tradisional, kenderaan tenaga baru, telekomunikasi fotovoltaiik storan, inverter pengangkutan rel, perubatan penerbangan, serta komponen teroka lain yang terbuat daripada keluli aluminium, serta pemprosesan tepat dan komponen industri am. Kami menyediakan perkhidmatan manusia dalam talian sepanjang hari, dan berkomunikasi dalam bahasa minoriti. Kami juga boleh memberi pasukan perwakilan perkhidmatan untuk bekerjasama dengan projek anda.
Semua enjin diesel silinder tunggal diproduksi di fasiliti syarikat masing-masing. Dari pembelian bahan mentah hingga pemprosesan lanjut dan perkhidmatan pengeluaran, kami mempunyai maklumat harga terperinci. Syarikat kami mempunyai lebih daripada 20 pakar dalam bidang pengecoran injap dan lebih daripada 80 jurutera pakar mold. Kami boleh memberikan mold dan penyelesaian pengeluaran kepada pelanggan kami. Reka bentuk produk kami adalah dapat disesuaikan. Ia boleh memberikan keadaan untuk pengeluaran skala kecil.
Kami memiliki tiga tapak pengeluaran utama, Pabrik Pengecoran Komponen Automotif Weitang, Pabrik Pengecoran Presisi Enjin Diesel Silinder Tunggal Suzhou, dan Pabrik Pengecoran Presisi Xuzhou Jincheng. Nilai keseluruhan hartanah lebih dari 1 bilion yuan, menempati keluasan hampir 300 ekar, dengan ruang kilang sebanyak 180,000 meter persegi. Kilang ini dilengkapi dengan lebih daripada 600 alat mesin CNC termasuk lebih daripada 60 jentera horisontal, serta peralatan penuh untuk elektroplating, penyemprotan, dan ujian. Kami menyediakan perkhidmatan Mesin Presisi yang dikhususkan mengikut keperluan pelanggan kami.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
