Di sini, dalam posting ini kita akan bercakap lebih lanjut tentang subjek yang agak menarik mengenai blok enjin kereta yang boleh dikenali sebagai 'hati' sebuah kereta. Untuk memastikan enjin tidak meletup, satu hati yang kuat menjaga kita hidup dan sihat; dalam amalan, blok enjinlah yang menyatukan semua bahagian kecil itu. Dengan kata lain, ia berfungsi sebagai tapak logam kukuh yang dirancang untuk menjaga bahagian utama seperti piston dan poros engkol - serta dinding piston bekerja bersama), semua di tempat yang betul supaya kereta dapat memacu bila diperlukan.
Sampai ke jantung enjin pembakaran dalaman mana-mana kenderaan dan anda akan berjumpa dengan struktur yang biasanya dibina daripada keluli atau aluminium: Blok enjin. Ketepatan struktur besar ini dirancang untuk menampung dan membolehkan setiap bahagian halus yang mengawal penjana kuasa. Blok enjin menampung silinder-silinder di mana ia juga mengandungi piston, rod penghubung, dan perakitan poros engkol. Ia juga menampung poros kam, yang bertanggungjawab untuk membuka dan menutup katup pada masa yang tepat untuk membenarkan udara masuk ke dalam setiap silinder supaya ia boleh dicampur dengan bahan api.
Blok enjin adalah pusat kepada prestasi sebuah kereta, dan jika ia gagal, segala-galanya akan runtuh. Ia perlu menjadi kuat dan kaku lebih daripada sebelumnya untuk terus mempertahankan tekanan pembakaran yang dicipta di dalamnya. Seperti yang boleh anda bayangkan, bahan dan reka bentuk blok enjin sangatlah penting untuk menentukan prestasi, output kuasa serta kecekapan ia; secara efektif menjadikannya salah satu komponen utama dalam dunia kejuruteraan automotif.
Dua jenis bahan blok enjin yang biasa ialah besi tuang dan aluminium. Ketahanan, kekuatan dan perintang panas semuanya adalah ciri-ciri yang menjadikan besi tuang pilihan terbaik untuk enjin berbore besar dengan prestasi tinggi. Walau bagaimanapun, disebabkan sifat ringan aluminium, ia menjadi pilihan popular dalam kereta prestasi kerana bahan ini membantu dalam konduksi atau pelepasan haba yang digunakan untuk kawalan suhu enjin serta meningkatkan kecekapan penyejukan. Bagaimanapun, aluminium lebih mahal dan cenderung melengkung pada tekanan dan suhu yang meningkat.
Kelebihan dan Kekurangan Serat Karbon dan Serat Kaca NASCAR Walaupun kedua-dua bahan mempunyai kelebihan dan kekurangan, tentulah ia bergantung kepada apa kereta itu dibina untuk serta berapa banyak wang yang boleh dikeluarkan.
Malangnya, blok enjin juga boleh retak atau gagal disebabkan pelbagai sebab seperti suhu panas, keadaan tekanan tinggi dan keletihan logam. Salah satu sebab terpanas - mungkin sebab paling umum untuk kegagalan blok enjin, walaupun kegagalan tekanan / tetingkap adalah yang kedua sulit - adalah disebabkan oleh pertumbuhan dan penurunan tekanan yang tidak dapat dielakkan melalui kitaran pemanasan / penyejukan yang menyebabkan pecahannya stres terma.
Jika bukan kerana panas di luar, terdapat banyak penyebab yang boleh disalahkan - termasuk kecacatan dalam pembuatan, kegagalan produk selepas bertahun-tahun operasi komersial dan pemeliharaan yang tidak tepat atau kekurangan kualiti dalam komponen. Walau bagaimanapun, terdapat langkah-langkah preventif yang boleh kita ambil untuk membantu mengurangkan kemungkinan kegagalan blok enjin, termasuk mematuhi jadual pemeliharaan, memeriksa tahap minyak dan penyejuk kenderaan secara rutin serta mengelakkan situasi di mana enjin boleh mudah panas berlebihan.
Blok Enjin Pasaran Selepas untuk Kenderaan Berprestasi Tinggi Meneroka
Syarikat-syarikat pasaran selepas telah lama menyediakan blok enjin yang ditingkatkan untuk peminat yang ingin meningkatkan prestasi kereta mereka dari peringkat asal, atau hanya bermula dengan proses pembinaan kenderaan kuasa tinggi, melalui hanya meningkatkan kekuatan dan ketahanan komponen sedia ada dalam usaha untuk memasukkan lebih banyak tenaga hp di antara pelipat. Sebilangan daripada yang paling popular termasuk:
Dart Iron Eagle: Blok yang popular dalam aplikasi jalan raya dan trek berprestasi tinggi, blok enjin Dart iron eagle mempunyai bahan lebih banyak di sekitar lubang untuk kekuatan yang diperbaiki, membaiki jaket air dengan silinder Siamese diperkuat vats petir utama.
World Products Merlin III Berbeza dari versi pengeluaran, blok ini direka untuk aplikasi kuasa kuda tinggi dengan ketinggian dek tambahan, dinding silinder yang lebih tebal yang memerlukan lubang siamese dan jaket air yang diperbaiki untuk meningkatkan kecekapan penyejukan.
Bowtie Race Block Direka untuk pasukan balap profesional dan enjin keluaran tinggi, blok ini mempunyai tahap kekuatan yang lebih tinggi, bersama dengan berat yang lebih ringan daripada versi besi leburan; berkat sistem pelumasan dan penyejukan yang lebih baik direka untuk menyokong beban yang berkaitan dengan rpm yang dinaikkan.
Memelihara dan merawat peralatan ini adalah kunci untuk menjaganya beroperasi kuat hingga jarak jauh. Dengan mengikuti tips di bawah, anda boleh melindungi blok enjin dan menjaganya beroperasi kuat:
Penukaran Minyak Secara Rutin: Penting untuk menukar minyak dalam enjin anda pada selang masa yang ditetapkan oleh pembuat supaya semua bahagian bergerak dilindungi daripada kerosakan akibat penurunan pelumatan.
Pemeriksaan Tahap Penyejuk. Ia sangat penting untuk mengelakkan pemanasan enjin yang menyebabkan titik panas dan akhirnya kegagalan. Ia amat kritikal untuk memeriksa secara rutin dan menambah tahap penyejuk untuk memastikan ia tidak menjadi kosong.
Elakkan Pemanasan Enjin: Menggunakan enjin mungkin melibatkan operasi tanpa henti, tetapi terlalu banyak melakukan tindakan ini boleh merosakkan komponen enjin anda kemudian dengan menyebabkan penyusutan mesin. Tanpa pemanasan berlebihan, masalah boleh dicegah dengan sistem penyejuk yang berfungsi baik dan teknik memandu yang betul.
Tambah Tauliah Enjin Berkualiti Tinggi: Tambahan enjin dapat membantu melindungi komponen enjin dari aus dan dengan itu memanjangkan tempoh hidupnya. Ini termasuk tambahan minyak dan petrol, tambahan penyejuk serta produk flush enjin.
Akhirnya, sebuah blok enjin yang pada dasarnya bertindak sebagai bahagian asas enjin mana-mana kereta menentukan seberapa lama ia akan bertahan dan mampu menjalankan kerjanya dengan cekap. Memahami kepentingan merawat dan menjaga pemeliharaan blok enjin membolehkan individu memastikan umur panjang enjin mereka juga, mengelakkan kegagalan yang mungkin berlaku atau mengekalkan prestasi optimum dalam enjin pembakaran dalaman.
Pada tahun 2006, perniagaan kami ditubuhkan pada tahun pembuatan blok enjin. Kami berspecial dalam pengecasan die aluminium alloy serta mesin presisi dan komponen industri am. Kami menawarkan perkhidmatan dalam talian manusia kepada manusia selama 24 jam serta komunikasi dengan kumpulan minoriti dalam pelbagai bahasa. Kami juga mempunyai pasukan perkhidmatan untuk menyambungkan projek.
Kami mempunyai tiga blok enjin utama kami sendiri, kilang pengecasan komponen kereta Weitang, kilang pengecasan kejit Suzhou Jincheng, dan kilang pengecasan kejit Xuzhou Jincheng; saiz harta keseluruhan telah melampaui 1 bilion yuan dan menempati lebih daripada 300 ekar, dengan ruang kilang yang mencapai 180,000 meter persegi. Kilang tersebut mempunyai lebih daripada 600 mesin CNC, termasuk lebih daripada 60 pusat mesin vertikal serta peralatan elektroplating, penyemprotan, dan ujian yang lengkap. Kami menawarkan penyelesaian pemachiningan kejit profesional yang disesuaikan untuk pelanggan kami.
Produk ini dikeluarkan di dalam kemudahan syarikat sendiri. Dari pembelian bahan mentah sehingga kepada pengeluaran dan perkhidmatan pemprosesan seterusnya, kami memberi butiran harga terperinci. Lebih daripada 80 jurutera cetakan pakar serta 20 pakar dalam pengecasan hadir di syarikat. Reka bentuk produk kami fleksibel dan kami mampu mereka bentuk cetakan untuk memenuhi keperluan pelanggan kami, serta memberi blok enjin. Ia boleh menyediakan syarat untuk menghasilkan dalam jumlah kecil.
7 prosedur blok enjin, sokongan teknikal, pemeriksaan kualiti, pembuatan cetakan logam cecair, pengeluaran mesin, pemprosesan permukaan, serta kemudahan lain. Syarikat kami memiliki 60 baris pengeluaran pulau cetakan logam cecair suhu rendah sepenuhnya automatik dengan kapasiti 150 - 4000 tan, dan lebih daripada 600 pusat mesin presisi tinggi. Syarikat ini juga termasuk kemudahan pendamping serta banyak peralatan dan alat ukur ketepatan besar skala. Mereka mempunyai keupayaan 50,000 tan bahagian keluli aluminium untuk cetakan logam cecair serta penyelidikan dan pembangunan bahagian, serta keupayaan pemprosesan tepat untuk mencapai faedah pengeluaran skala besar.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY