Këtu, në këtë postim do të flasim më shumë për temën mjaft interesante rreth bllokut të motorit të makinave, të cilat mund të jenë të njohura si zemra e një makine. Për të siguruar që motori të mos shpërthejë, një zemër e fortë na mban gjallë dhe mirë; në praktikë, një bllok motori është ai që i mban të gjitha ato pjesë të vogla së bashku. Me fjalë të tjera, ai shërben si një bazë e fortë metalike e krijuar për të mbajtur pjesët kyçe si pistonët dhe boshtet me gunga - për të mos përmendur muret e pistonit që punojnë së bashku), të gjitha në vendet e tyre të duhura, në mënyrë që makina të mund të përshpejtojë sa herë që nevojitet.
Hyni në zemrën e motorit me djegie të brendshme të çdo makine dhe do të ndesheni me atë që zakonisht është e ndërtuar nga hekuri ose alumini: blloku i motorit. Saktësia e kësaj strukture masive synon të strehojë dhe mundësojë çdo pjesë të vetme delikate të qeverisjes së termocentralit. Blloku i motorit strehon cilindrat ku përmbajnë pistona, shufra lidhëse dhe montim të boshtit të gungës. Ai strehon gjithashtu boshtin me gunga, i cili është përgjegjës për hapjen dhe mbylljen e valvulave pikërisht në momentin e duhur për të lejuar ajrin në çdo cilindër në mënyrë që të mund të përzihet më pas me karburantin.
Blloku i motorit është qendra e performancës së një makine dhe nëse dështon, gjithçka tjetër shembet. Duhet të jetë i fortë dhe i ngurtë më shumë se kurrë për të vazhduar presionet e djegies të krijuara brenda. Siç mund ta imagjinoni, materiali dhe dizajni i një blloku motori është shumë i rëndësishëm për të përcaktuar performancën, fuqinë dalëse si dhe sa efikas do të jetë cache; të bëjë në mënyrë efektive një nga ata komponentë kryesorë në botën inxhinierike të automobilave.
Dy materiale të zakonshme të bllokut të motorit janë gize dhe alumini. Qëndrueshmëria, forca dhe rezistenca ndaj nxehtësisë janë të gjitha vetitë që e bëjnë gizen zgjedhjen më të mirë për motorët me performancë të lartë. Megjithatë, për shkak të vetive të lehta të aluminit, ai është një zgjedhje popullore në makinat e performancës pasi këto materiale ndihmojnë në përcjelljen ose shpërndarjen e nxehtësisë, të cilat përdoren për kontrollin e temperaturës së motorit, si dhe përmirësimin e efikasitetit të ftohjes. Megjithatë, alumini është më i kushtueshëm dhe deformohet në presione të rritura përveç temperaturave.
Avantazhet dhe disavantazhet e tekstil me fije qelqi dhe karboni NASCAR Ndërsa të dy materialet kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, sigurisht që varet nga ajo për çfarë po ndërtohet makina, si dhe në vlerësimin se sa para mund të kursehen.
Megjithatë, për fat të keq, blloqet e motorit gjithashtu mund të plasariten ose të dështojnë për shumë arsye, siç janë funksionimi i nxehtë, kushtet e presionit të lartë dhe lodhja e metaleve. Një nga mbinxehja - ndoshta arsyeja më e zakonshme për kolapsin e bllokut të motorit, edhe pse dështimi i presionit/xhamave duhet të jetë një e dyta e vështirë - është për shkak të rritjes dhe zvogëlimit të pashmangshëm të presionit përmes cikleve të ngrohjes/ftohjes që shkakton thyerje të stresit termik.
Nëse nuk është nxehtësia jashtë, mund të ketë shumë fajtorë për të fajësuar - duke përfshirë defektet e prodhimit, dështimin e produktit gjatë viteve të funksionimit komercial dhe mirëmbajtjen e pahijshme ose mangësitë e cilësisë në komponentë. Megjithatë, ka masa parandaluese që mund të marrim për të ndihmuar në zvogëlimin e gjasave të dështimit të bllokut të motorit, duke përfshirë qëndrimin në oraret më të mira të mirëmbajtjes, kontrollimin e rregullt të niveleve të vajit dhe ftohësit të automjeteve tona, si dhe shmangien e skenarëve ku një motor mund të mbinxehet lehtësisht.
Blloqet kryesore të motorëve pas tregtimit për eksplorimin e automjeteve me performancë të lartë
Kompanitë pas tregtimit kanë kohë që ofrojnë blloqe të përmirësuara motori për entuziastët që kërkojnë të heqin performancën e makinës së tyre nga stoku, apo edhe thjesht të fillojnë procesin e ndërtimit të një automjeti me fuqi të lartë, nëpërmjet thjesht rritjes së forcës dhe qëndrueshmërisë së komponentëve ekzistues në një përpjekje për të grumbulluar më shumë hp midis parafangat. Disa nga më të njohurat përfshijnë:
Dart Iron Eagle: Një bllok popullor në aplikimet e rrugëve dhe pistave me performancë të lartë, blloku i motorit Dart Iron Eagle përmban më shumë materiale rreth vrimave për forcë më të madhe, duke përmirësuar xhaketat e ujit me cilindra siamez të përforcuar me kazanët kryesorë të bubullimave.
Produktet Botërore Merlin III Ndryshe nga një version prodhimi, blloku është projektuar për aplikime me kuaj-fuqi të lartë me një lartësi ekstra të gjatë të kuvertës, mure cilindrash më të trashë që kërkojnë vrima siamez dhe xhaketa të përmirësuara uji për të përshpejtuar efikasitetin e ftohjes.
Blloku i garave me papion I projektuar për ekipet profesionale të garave dhe motorët me fuqi të lartë, ky bllok përmban nivele më të larta të forcës, së bashku me më pak peshë se versionet prej gize; falë pjesërisht sistemeve më të mira të vajosjes dhe ftohjes të krijuar për të mbështetur ngarkesat që lidhen me rpm të ngritura.
Kujdesi dhe mirëmbajtja e kësaj pjese të pajisjes është çelësi për ta mbajtur atë të fortë në kilometrazhin e lartë. Duke ndjekur këshillat e mëposhtme, ju mund të mbroni bllokun e motorit dhe ta mbani atë në funksionim të fortë:
Ndryshimi i rregullt i vajit: Është e rëndësishme që vaji në motor të zëvendësohet në intervale kohore të përcaktuara nga prodhuesi, në mënyrë që të gjitha pjesët lëvizëse të mbrohen nga dëmtimi për shkak të lubrifikimit të reduktuar.
Kontrollet e nivelit të ftohësit. është shumë e rëndësishme që motori të mbinxehet, të cilat shkaktojnë pika të nxehta dhe më pas në fund të dështimeve. Është jetike që të kontrolloni dhe plotësoni rregullisht nivelet e ftohësit për t'u siguruar që ai të mos funksionojë bosh.
Shmangni mbinxehjen e motorit: Angazhimi i motorit mund të përfshijë funksionimin me çdo kusht dhe përfundon pas kësaj, por ndonjëherë ose teproni me këtë realitet mund t'ju dëmtojë më pas duke shkaktuar deformim të makinës suaj. Pa mbinxehje, problemi lind në një sistem ftohjeje që funksionon mirë dhe teknikat e duhura të drejtimit.
Aditivët e motorit me cilësi të lartë: Aditivët e motorit mund të ndihmojnë në mbrojtjen e komponentëve të motorit nga konsumimi dhe kështu të zgjasin jetëgjatësinë. Këto përfshijnë aditivët e naftës dhe benzinës, suplementet e ftohësit dhe produktet e shpëlarjes së motorit.
Së fundi, një bllok motori i cili në thelb vepron si pjesa themelore e motorit të çdo makine përcakton se sa do të zgjasë dhe sa do të jetë në gjendje të bëjë punën e tij në mënyrë efektive. Të kuptuarit e rëndësisë së kujdesit dhe vazhdimit të mirëmbajtjes së bllokut të motorit, u lejon individëve të sigurojnë një jetëgjatësi më të madhe edhe në motorët e tyre, të parandalojnë dështimet e mundshme ose të ruajnë atë performancë optimale brenda motorit me djegie të brendshme.
Në vitin 2006, biznesi ynë u krijua në vitin e bllokut të motorit. Ne jemi te specializuar në hedhjen e komponentëve të aliazhit të aluminit, si dhe në përpunimin me precizion dhe komponentët e përgjithshëm industrialë. Ne ofrojmë 24 orë shërbim online njeri me njeri, si dhe komunikim me pakicat në një sërë gjuhësh. Ne gjithashtu kemi një ekip shërbimi për t'u lidhur me një projekt.
Ne kemi 3 tona kryesore bllokun e motorit, fabrikën e hedhjes së pjesëve të automjeteve Weitang, impiantin e hedhjes me saktësi Suzhou Jincheng, impiantin e hedhjes me saktësi të Xuzhou Jincheng; madhësia totale e aseteve ka tejkaluar 1 miliard juanë dhe mbulon një sipërfaqe prej më shumë se 300 hektarësh dhe ka një hapësirë uzine që është 180,000 metra katrorë. Fabrika ka mbi 600 makineri CNC me më shumë se 60 qendra vertikale të përpunimit, si dhe pajisje të plota për plasim, spërkatje dhe testim. Ne ofrojmë zgjidhje profesionale të përpunimit me precizion që janë përshtatur për klientët tanë.
Produkti prodhohet në ambientet e vetë kompanisë. Nga blerja e lëndëve të para deri te shërbimet e mëvonshme të prodhimit dhe përpunimit Ne ofrojmë detaje të detajuara të çmimeve. Më shumë se 80 inxhinierë ekspertë të mykut, si dhe 20 ekspertë në derdhjen me majë janë gati në firmë. Dizajni ynë për produktet është fleksibël dhe ne jemi në gjendje të dizajnojmë kallëpe për të përmbushur nevojat e klientëve tanë, si dhe të ofrojmë bllokun e motorit. Mund të sigurojë kushte për të prodhuar tufa të vogla.
7 procedurën e bllokimit të motorit, mbështetjen teknike, kontrollin e cilësisë, prodhimin e kallëpeve, prodhimin e makinerive, përpunimin e sipërfaqeve, si dhe objekte të tjera. Kompania jonë zotëron 150 - 4000 ton linjë të prodhimit të ishullit plotësisht të automatizuar të hedhjes së dhomës së ftohtë 60, qendra makinerish me precizion të lartë që janë më shumë se 600. Kompania përfshin gjithashtu objekte ndihmëse si dhe pajisje dhe instrumente të shumta matëse precize në shkallë të gjerë . Ato kanë kapacitetin prej 50,000 tonësh të pjesëve të aliazhit të aluminit për derdhje të thellë, si dhe për prodhimin e kërkimit dhe zhvillimit të pjesëve, si dhe aftësitë e përpunimit të saktë, për të arritur përfitimet e prodhimit në një shkallë të gjerë.