Khối xy-lanh là trái tim làm việc của động cơ ô tô. khối động cơ là một phần không thể thiếu của xe hơi, vì nó đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo động cơ hoạt động đúng cách. Khối xy-lanh của Jincheng chứa các bộ phận quan trọng như xy-lanh và piston, những thứ này có vai trò quan trọng trong quá trình đốt trong của động cơ. Việc bảo trì đúng cách khối xy-lanh là rất cần thiết để đảm bảo động cơ vận hành trơn tru. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu chi tiết về khối xy-lanh, bao gồm nó được làm từ gì, một số vấn đề phổ biến có thể xảy ra với khối nếu không được bảo dưỡng đúng cách cũng như những thay đổi bạn có thể cần để đưa nó trở lại trạng thái mới.
Ngày nay, khối xy-lanh chủ yếu được chế tạo từ một trong hai loại vật liệu: gang đúc và nhôm. Gang đúc của Jincheng bền hơn và được sử dụng cho động cơ chịu tải cao. Ngay cả khi chịu những tải trọng cực đại mà gang đúc có thể chịu đựng, nó vẫn có khả năng bị gỉ sét. Mặt khác, khối xy-lanh bằng nhôm có trọng lượng tổng thể nhẹ hơn, ít xốp hơn và cũng có tính chất truyền nhiệt nhanh hơn. Xy-lanh ô tô cũng cung cấp các đặc tính cải tiến kiểu thuỷ lực để tăng hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Tuy nhiên, chúng không bền như các loại gang đúc và thường có giá cao hơn so với các sản phẩm tương đương.
Khối xy-lanh đóng vai trò quan trọng trong quá trình đốt trong của động cơ. Đây là nơi mà nhiên liệu đi vào và trộn lẫn với không khí từ van nạp. Sau đó, piston di chuyển lên xuống theo chuyển động nén để đánh lửa nhờ bugi. Sự đánh lửa này gây ra một vụ nổ đẩy piston xuống, tạo ra sức mạnh để xoay trục khuỷu và làm xe di chuyển về phía trước. The khối xy-lanh động cơ phải đủ mạnh để không bị biến dạng/lún bởi các lực được tạo ra khi nhiên liệu nổ để quy trình này hoạt động đúng cách. Hơn nữa, tất cả điều này sẽ phải được thiết kế cẩn thận để dẫn hướng và kiểm soát vụ nổ nhằm đạt được công suất tối đa trong khi giảm thiểu tổn thất. Một khối xy-lanh chất lượng cao của Jincheng cho phép quá trình đốt cháy sạch hơn, vận hành lâu dài với ít chất thải hơn chắc chắn đều đến từ động cơ nổi tiếng, cung cấp cho bạn khả năng thân thiện với môi trường và giúp hoạt động kinh doanh tiết kiệm chi phí.
Các vết nứt: Một khối xy-lanh bị nứt có thể gây rò rỉ nước làm mát động cơ và thậm chí cả dầu, cũng như làm giảm công suất. Nứt có thể do quá nhiệt và mệt mỏi của kim loại khi chịu stress quá mức. Hàn hoặc vá có thể sửa được các vết nứt nhỏ. Nhưng nếu tình trạng nứt quá nghiêm trọng thì bạn sẽ phải thay thế toàn bộ khối xy-lanh. Thiệt hại tường xy-lanh: Như tên gọi, tường xy-lanh rất quan trọng để tạo áp suất nén và nếu bị hư hỏng có thể dẫn đến mất công suất. đúc Áp Lực , tiêu thụ dầu và giảm hiệu suất nhiên liệu. Những hư hại này là do mòn, quá nhiệt hoặc bảo trì định kỳ không đầy đủ. Các thành xi lanh có thể được mài hoặc khoan lại để đưa chúng trở về hình dạng chính xác ban đầu. Tuy nhiên, trong những trường hợp cực đoan hơn, hư hại có thể nghiêm trọng đến mức bạn cần một khối xi lanh mới. Biến dạng: Sự biến dạng của khối xi lanh gây ra các vấn đề như phân phối nhiệt không đều, áp suất nén giảm và hiệu suất kém. Biến dạng có thể xảy ra do quá nhiệt, lỏng ốc vít không đều và bảo trì không đúng cách. Có thể cần phải phay hoặc làm phẳng khối để làm cho nó bằng phẳng lại, điều này sẽ đủ cho các tình trạng biến dạng nhẹ. Tuy nhiên, biến dạng nặng có thể buộc bạn phải mua một khối xi lanh hoàn toàn mới.
Những khác biệt chủ yếu nằm ở việc động cơ có sử dụng khối xi-lanh bằng gang hay nhôm, với sự lựa chọn này phần lớn phụ thuộc vào ứng dụng. Các động cơ gang được sử dụng khi cần độ bền và sức mạnh trong khi vẫn giữ chi phí thấp, thường được thiết kế cho các nhiệm vụ nặng đòi hỏi tải trọng cực đại lên hầu hết các bộ phận. Ngược lại, các ứng dụng hướng tới hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và trọng lượng nhẹ hơn thường ưu tiên khối xi-lanh bằng nhôm. Những tiến bộ trong thiết kế và sản xuất cho phép tạo ra khối xi-lanh lai kết hợp lợi thế của cả hai vật liệu, nhưng sẽ nói thêm về chúng sau. Các khối xi-lanh lai này có thể kết hợp gang cho phần dưới của khối nơi mà độ bền và khả năng chịu tải là quan trọng nhất, trong khi sử dụng nhôm phía trên để giảm trọng lượng và cung cấp khả năng tản nhiệt tốt hơn. Do đó, mặc dù khối xi-lanh phôi đúc nhôm có thể trông như một bộ phận nhỏ của động cơ, nhưng tầm quan trọng của nó trong việc cung cấp giá đỡ cho các động cơ Lister hoạt động tốt hơn tăng lên gấp bội. Việc nắm được kiến thức về các vật liệu được sử dụng, các vấn đề điển hình có thể phát sinh và các giải pháp khả thi sẽ giúp duy trì hiệu suất của động cơ bạn. Dù bạn là người đã quen với việc sửa chữa hay là một tài xế muốn khai thác tối đa tiềm năng của động cơ, việc tìm hiểu những gì đang xảy ra bên trong khối động cơ đó chắc chắn sẽ mang lại lợi ích.
Chúng tôi có ba cơ sở sản xuất: Weitang auto part Cylinder block of engine, Suzhou Jincheng Precision Casting Plant, Xuzhou Jincheng Precision Casting Plant. Tổng tài sản của công ty vượt quá 1 tỷ Nhân dân tệ và chiếm diện tích 300 mẫu. Cơ sở của chúng tôi có diện tích 180.000 mét vuông. Công ty tự hào có hơn 600 máy CNC với 60 trung tâm gia công ngang cùng với thiết bị thử nghiệm mạ điện và phun sơn hoàn chỉnh. Chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng dịch vụ gia công tùy chỉnh chất lượng cao.
Các sản phẩm được sản xuất tại các nhà máy của các công ty tương ứng. Chúng tôi cung cấp tất cả thông tin về giá cả, từ nguyên liệu thô đến sản xuất và thậm chí cả dịch vụ. Hơn 80 kỹ sư khuôn mẫu và chuyên gia đúc khối xy-lanh động cơ làm việc trong công ty. Thiết kế sản phẩm của chúng tôi linh hoạt và chúng tôi có thể thiết kế mold cho khách hàng và cung cấp giải pháp sản xuất. Nó có thể được sử dụng cho sản xuất nhỏ lẻ.
Công ty của chúng tôi được thành lập vào năm 2006. Chúng tôi chuyên về việc đúc áp lực hợp kim nhôm cũng như gia công khối xy-lanh động cơ và các linh kiện công nghiệp nói chung. Chúng tôi cung cấp dịch vụ trực tuyến do con người vận hành suốt cả ngày và giao tiếp bằng các ngôn ngữ của dân tộc thiểu số. Chúng tôi cũng có đội ngũ dịch vụ để hỗ trợ với một dự án.
7 quy trình sản xuất, hỗ trợ kỹ thuật, kiểm tra chất lượng, chế tạo khuôn, sản xuất đúc áp lực, sản xuất cơ khí xử lý bề mặt và các thiết bị hỗ trợ. Công ty chúng tôi có trung tâm gia công khối xy-lanh động cơ, dây chuyền sản xuất đúc áp lực buồng lạnh tự động hoàn toàn từ 150 - 4000 tấn. Công ty cũng có nhiều thiết bị và dụng cụ đo lường chính xác lớn cùng với các tiện ích bổ sung, với năng lực sản xuất hàng năm 50.000 tấn chi tiết đúc hợp kim nhôm và khả năng nghiên cứu phát triển, sản xuất và gia công chính xác để đáp ứng yêu cầu sản xuất quy mô lớn.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
