Khối xi lanh là trái tim làm việc của động cơ ô tô. khối động cơ là một bộ phận thiết yếu của ô tô vì nó đóng vai trò hỗ trợ chính trong việc đảm bảo động cơ hoạt động bình thường. Khối xi lanh của Tấn Thành có các bộ phận quan trọng như xi lanh và piston, đóng vai trò quan trọng trong quá trình đốt cháy của động cơ. Việc bảo dưỡng khối xi lanh đúng cách là điều cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá phần bên trong và bên ngoài của khối trụ, bao gồm nó được làm từ gì, một số vấn đề phổ biến có thể xảy ra với khối của bạn nếu không được bảo trì đúng cách cũng như những thay đổi mà bạn có thể phải làm để nó chạy lại như mới.
Ngày nay, khối xi lanh chủ yếu được chế tạo từ một trong hai vật liệu: gang và nhôm. Gang của Tấn Thành bền hơn và được sử dụng cho động cơ chịu tải cao. Ngay cả với tải trọng cực lớn mà gang có thể chịu được, nó vẫn có khả năng bị rỉ sét. Mặt khác, khối nhôm có trọng lượng tổng thể thấp hơn và ít xốp hơn cũng như có đặc tính truyền nhiệt nhanh hơn. Xi lanh ô tô cũng cung cấp các đặc tính cải tiến của loại thủy lực để có hiệu suất động cơ tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chúng không cứng bằng và thường có giá cao hơn các loại gang tương đương.
Khối xi lanh có một bộ phận thiết yếu trong quá trình đốt trong của động cơ. Đây là khối nơi nhiên liệu đi vào và hòa trộn với không khí từ van nạp. Sau đó, piston đi lên xuống theo chuyển động nén để đánh lửa nhờ bugi đánh lửa. Quá trình đánh lửa này gây ra một vụ nổ đẩy piston đi xuống, tạo ra lực làm quay trục khuỷu và đưa ô tô về phía trước. các khối xi lanh động cơ cần phải đủ bền để không bị biến dạng/cong vênh bởi các lực sinh ra khi nhiên liệu nổ thì quy trình này mới có thể hoạt động chính xác. Trên hết, tất cả những điều này sẽ phải được thiết kế cẩn thận để định hướng và điều chỉnh vụ nổ nhằm đạt công suất tối đa đồng thời giảm thiểu tổn thất. Một khối xi lanh được chế tạo xuất sắc của Tấn Thành cho phép quá trình đốt cháy hợp vệ sinh thực hiện ít chất gây ô nhiễm hơn chắc chắn là từ động cơ nổi tiếng, nguồn cung cấp cho bạn có lẽ thân thiện với môi trường cũng giúp vận hành kinh tế giống như một công ty kinh doanh.
Các vết nứt: Khối xi lanh bị nứt có thể gây rò rỉ chất làm mát động cơ và thậm chí cả dầu, đồng thời làm giảm công suất. Nứt, có thể xảy ra do quá nhiệt và mỏi của kim loại khi chịu áp lực quá mức. Hàn hoặc vá có thể khắc phục các vết nứt nhỏ hơn. Nhưng nếu vết nứt nghiêm trọng thì bạn sẽ phải thay toàn bộ khối trụ. Hư hỏng thành xi lanh: Như tên cho thấy, thành xi lanh rất cần thiết để cung cấp lực nén mà nó bị hư hỏng trước khi có thể gây mất công suất đầu ra, đúc chết, tiêu thụ dầu và giảm hiệu suất nhiên liệu. Hư hỏng này xảy ra do hao mòn, quá nóng hoặc không bảo trì định kỳ. Các bức tường đôi khi có thể được mài giũa hoặc khoan lại để đưa chúng trở lại hình dạng chính xác. Tuy nhiên, trong những trường hợp nghiêm trọng hơn, hư hỏng có thể nghiêm trọng đến mức bạn cần phải thay khối xi lanh mới. Cong vênh: Sự cong vênh của khối xi lanh tạo ra các vấn đề như phân phối nhiệt không đồng đều, giảm độ nén và quãng đường đi được kém. Hiện tượng cong vênh có thể xảy ra do quá nhiệt, mất bu-lông không đều và bảo trì không đúng cách. Có thể cần phải phay hoặc bào khối để làm phẳng lại một phần, điều này sẽ đủ cho các điều kiện cong vênh nhỏ. Tuy nhiên, độ cong vênh quá mức có thể buộc bạn phải mua một khối trụ hoàn toàn mới.
Sự khác biệt được thu hẹp lại thành động cơ có khối xi lanh bằng gang hay nhôm, với sự lựa chọn đó chủ yếu phụ thuộc vào ứng dụng. Động cơ gang được sử dụng khi cần độ bền và sức mạnh trong khi vẫn duy trì chi phí thấp, thường được thiết kế cho các nhiệm vụ nặng nhọc chịu tải cực lớn cho hầu hết mọi bộ phận. Ngược lại, các ứng dụng hướng đến hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu và trọng lượng nhẹ hơn thường có lợi cho khối nhôm. Những tiến bộ trong thiết kế và sản xuất cho phép khối xi lanh lai tận dụng lợi ích của cả hai vật liệu, nhưng chúng ta sẽ nói thêm về chúng sau. Những khối lai đó có thể kết hợp gang cho phần dưới cùng của khối nơi sức mạnh và khả năng chịu tải là tối quan trọng, với nhôm được sử dụng ở trên đường đó để giúp giảm trọng lượng và tản nhiệt tốt hơn. Do đó, mặc dù khối xi lanh và khuôn đúc nhôm có thể trông giống như một bộ phận nhỏ của động cơ đồng thời tầm quan trọng của nó trong việc lắp ráp các động cơ Lister hoạt động tốt hơn tăng lên gấp bội. Việc có được kiến thức về vật liệu được sử dụng, các vấn đề điển hình có thể phát sinh và các giải pháp khả thi sẽ giúp duy trì hiệu suất của động cơ. Cho dù bạn là người đã quen với việc tự tay làm bẩn tay hay là một tài xế đang tìm cách khai thác tối đa tiềm năng của động cơ, việc tìm hiểu những gì đang diễn ra bên trong khối đó chắc chắn có vẻ có lợi.
Chúng tôi có ba cơ sở sản xuất: Khối xi lanh phụ tùng ô tô Weitang, Nhà máy đúc chính xác Tô Châu Tấn Thành, Nhà máy đúc chính xác Từ Châu Tấn Thành. Tổng tài sản của công ty vượt quá 1 tỷ nhân dân tệ và có diện tích 300 mẫu Anh. Cơ sở của chúng tôi có diện tích 180,000 mét vuông. Công ty tự hào có hơn 600 máy CNC với 60 trung tâm gia công ngang cũng như thiết bị thử nghiệm phun và mạ điện hoàn chỉnh. Chúng tôi cam kết cung cấp cho khách hàng các dịch vụ gia công tùy chỉnh chất lượng cao.
Các sản phẩm được sản xuất tại nhà máy của các công ty tương ứng. Chúng tôi cung cấp tất cả thông tin về giá cả, từ nguyên liệu thô đến sản xuất và thậm chí cả dịch vụ. Hơn 80 kỹ sư khuôn mẫu và khối xi lanh của các chuyên gia đúc động cơ đang làm việc trong công ty. Thiết kế sản phẩm của chúng tôi rất linh hoạt và chúng tôi có thể thiết kế khuôn mẫu cho khách hàng và cung cấp các giải pháp sản xuất. Nó có thể được sử dụng để sản xuất hàng loạt nhỏ.
Công ty chúng tôi được thành lập vào năm 2006. được thành lập. Chúng tôi chuyên về hợp kim nhôm đúc cũng như Khối xi lanh gia công động cơ và các linh kiện công nghiệp nói chung. Chúng tôi cung cấp dịch vụ trực tuyến do con người cung cấp suốt cả ngày và giao tiếp bằng ngôn ngữ của các dân tộc thiểu số. Chúng tôi cũng có đội ngũ dịch vụ để trợ giúp cho một dự án.
7 quy trình sản xuất, hỗ trợ kỹ thuật, kiểm tra chất lượng, sản xuất khuôn đúc, xử lý bề mặt sản xuất máy và các cơ sở hỗ trợ. Công ty chúng tôi có các trung tâm gia công khối xi lanh, dây chuyền sản xuất khuôn đúc đảo buồng lạnh hoàn toàn tự động từ 150 - 4000 tấn. Công ty cũng có nhiều cơ sở phụ trợ khác nhau và nhiều thiết bị và dụng cụ đo lường chính xác quy mô lớn, với sản lượng hàng năm là 50,000 tấn các bộ phận đúc khuôn hợp kim nhôm và nghiên cứu phát triển sản xuất và khả năng xử lý chính xác để có được tác động của sản xuất quy mô lớn. .
