Global økonomisk integration driver aluminiumslegemeformningsindustrien til at blomstre: teknologisk innovation og markedsefterspørgsel former fremtiden for industrien

I konteksten af den dybe integration af den globale økonomi og transformationen og opgraderingen af produktionssektoren bliver aluminiumligaskiveprodukter til en af de kerne.materialer, der fremmer processen med industrialisering på grund af deres letvejts-, højstyrke- og miljøvenlige genanvendelige egenskaber. Fra bilproduktion til luftfart, fra kommunikationsudstyr til ny energi, sker den brede anvendelse af aluminiumligaskive ikke kun en omorganisering af industriklædeskabsmønstre, men bliver også en vigtig motor for global økonomisk udvikling af høj kvalitet.

I. Markedsefterspørgsel fortsætter med at stige, nye energibiler bliver til kernen i drivkraften

I de seneste år viser den globale markedsstørrelse for aluminiumslegeringspræget kastning en eksplosiv vækst. Data viser, at i 2022 beløb Kinas efterspørgsel efter aluminiumslegeringspræget kastning sig til 4,4778 millioner tons, og at markedets størrelse overskred 1998,01 mia. yuan, hvilket er en stigning på 9,89 %. Denne vækst skyldes hovedsagelig den hurtige udvidelse af den ny energibilindustri. Efterspørgsel fra bilindustrien om letvægtsløsninger har medført en betydelig stigning i trængenhedsgraden for aluminiumslegeringspræget kastning i køretøjets struktur, batteribakke og andre nøgleredskaber. I øjeblikket udgør brugen inden for bilindustrien mere end 80 %.

Samtidig stiller internationale bilvirksomheder såsom BMW og Mercedes-Benz obligatoriske krav om lav karbonaluminium (karbonudslip <8 ton CO₂/ton), hvilket har født det 'grønne præmium'-marked og yderligere stimuleret efterspørgsel efter innovation inden for højklasse aluminiumslegeringspræget kastningsteknologi.

For det andet, står Kina først i verden med produktionskapacitet og gennem teknologiske gennembrud forbedrer den sin internationale konkurrenceevne.

Kina er blevet til kernen i verdens produktion af aluminiumallianspresformeringsproduktion takket være rigelige aluminiumressourcer, en fuldstændig industriklæde og kostfordele. I 2023 nåede Kinas aluminiumallianspresformeringsproduktion op på 7,95 millioner tons, hvilket udgør næsten 40% af den globale samlede produktion. Nylig har Northeast Light Alloy Company (NLAC) med succes overvundet teknologien til at presformere syvseriens aluminiumalliancer og store ingots (420mm × 1620mm). Formningshastigheden er steget fra 20% til 75%, hvilket markerer et gennembrud inden for høj-kvalitets aluminiumallianspresformningsteknologi. Stigningen fra 20% til 75% markerer, at Kina har gjort et gennembrud inden for højpræcise, store presformninger i området ‘fra 0 til 1’.

I tilføjelse hereto gennemfører hovedvirksomheder som Guangdong Hongtu, Wencan Group mv. hedging, materialeudskiftning (som aluminium-magnesiumsammensætnings teknologi) og intelligent produktion (AI defektionsdetektionssystem) for at opnå omkostningsnedbringelse og effektivitet, hvor bruttoresultatet, selvom påvirket af aluminiumsprisfluktuationer, stadig er blevet ved mere end 18%, hvilket viser en stærk markedstilpasning.

Tredje, de globale økonomiske fluktuationer under udfordringerne og mulighederne.

Aluminium alloy formgivningsindustrien står også overfor flere udfordringer:

Råvareprisfluktuationer: I 2024 overskred LME aluminium prisen engang 2800 USD/ton, hvilket resulterede i tryk på virksomhedernes fortjenestemargen. Hver 10% stigning i aluminiumprisen kan reducere nettofortjenesten for formgivningsvirksomheder med 3%-5%.

Teknologisk opgraderingspres: nye energikøretøjer stiller krav til nøjagtighed og tyndvandskastning, hvilket tvinger virksomhederne til at accelerere procesinnovation. For eksempel har Tesla-leverandører opnået en reduktion på 0,15 yuan i den enkelte enhedsomkostning ved at optimere voldsbredde tolerance (±0,15 mm) og forbedre genanvendelsesprocenten af affaldsaluminium (45 %).

Dog har den globale leverancekædes omstrukturering også skabt nye muligheder for branchen. For at mindske geografiske risici har nordamerikanske og europæiske bilfabrikanter accelereret deres decentraliserede indkøb i regioner uden for Kina, hvilket har ført til, at kinesiske selskaber udvider deres produktionskapacitet overseas. For eksempel har Toppan's fabrik i Nordamerika reduceret omkostningerne ved at købe lav-kulon-aluminium fra Canada, hvilket giver dem en regional omkostningsfordel trods en afgift på 25 %.

Fremtidige udsigter: En ny industrieøkologi med grøn og intelligent parallelisme

Gennem de næste tre år forventes aluminiumsprisvolatiliteten at stige til 35 %, og konkurrencen i branchen vil blive mere intens.3 I dette kontekst vil to hovedtendenser dominere branchen:

Grøn omstilling: udbredelsen af lav-kulon-aluminium og genbrugsaluminiumsteknologier vil omdanne kæden for at opfylde kravene fra globale CO2-skattepolitikker.

Intelligent produktion: kombinationen af integrerede formgivningsprocesser (som f.eks. formgivningsmaskiner på 12.000 ton) og digitale styresystemer vil skubbe produktiviteten op med mere end 30%35.

Kinas aluminiumslegemeformgivningsvirksomheder fastholder deres 'verdensfabrik'-status gennem teknologisk udvikling og global placering. Det forventes, at Kinas markedsstørrelse inden 2029 vil overskride 300 milliarder yuan og blive den globale kurator for innovation inden for formgivning.

Konklusion

I den globale økonomiske integration og under dobbelt drivkraft af teknologisk innovation er aluminiumligefuldningsskiverindustrien ikke kun et eksempel på opgradering af produktionen, men også området, hvor lande konkurrerer om strategisk højeste jord i højteknologisk produktion. Kinesiske virksomheder med teknologisk innovation og markedskunskab leder industrien mod en ny æra præget af høj effektivitet, grøn energi og intelligens, og giver dermed et kraftigt bidrag til den globale økonomis bæredygtige udvikling.