엔진 블록은 실린더 블록(위의)이라고도 하며 자동차에서 가장 기본적인 부분일 수 있으며, 그 안에는 적절한 작동을 위해 필요한 거의 모든 것이 포함되어 있습니다. 이 프레임워크가 당신이 쓰는 모든 것을 둘러싸는 방식은 견고한 껍질이 그것을 단단하게 유지하는 것과 같습니다.
보닛 아래에는 실린더, 피스톤 및 크랭크 샤프트가 있습니다. 이 구성 요소들은 함께 작동하여 엔진이 부드럽게 작동할 수 있도록 합니다. 실린더는 연료가 에너지로 변환되는 작은 통로 역할을 합니다. 피스톤은 실린더 내에서 위아래로 움직이며, 크랭크 샤프트는 이러한 수직 운동을 전진 운동으로 변환하는 데 도움을 줍니다.
자동차 엔진 블록을 제조할 때 사용되는 다양한 재료들이 있으며, 각각 장단점이 있습니다. 예를 들어, 강도와 내구성 때문에 많은 엔진에 철 블록이 사용됩니다. 그러나 철 블록은 일반적으로 무겁고 연비에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
또한 철보다 훨씬 가벼운 알루미늄 엔진 블록도 있습니다. 알루미늄은 더 나은 연비를 제공하지만, 강도가 부족하여 균열이나 왜곡이 발생할 수 있습니다.
자동차 제조의 신들은 엔진을 만들 때 각 재료의 장점과 단점을 균형있게 고려해야 합니다. 엔진은 차를 운행하는 동안 발생하는 열과 압력을 견뎌내야 하지만, 연비 목표를 충족하기 위해 무게를 줄이기 위해 가벼워야 합니다.
시간이 지나면서 엔진 블록은摩耗 또는 일반적인 사용으로 인해 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 블록에 균열이 생길 수 있는데, 이는 기본적으로 엔진 내부 부품을 감싸는 금속 외장입니다. 또는 오일과 쿨런트 누출이 발생할 수 있습니다. 또한 과열이나 기타 조건으로 인해 블록이 변형될 수 있으며, 이로 인해 출력 손실, 엔진 작동 불량 등이 발생할 수 있습니다.
이를 위해 기술자들은 블록을 자세히 검사하고 가장 적절한 방법을 결정합니다. 경우에 따라 교체가 필요하지만, "용접"이라는 특수 수리 기술을 사용할 수도 있습니다.
7단계 생산 공정, 기술 지원, 품질 검사, 금형 제작, 다이캐스트 생산, 기계 생산 및 표면 처리, 그리고 보조 시설을 갖추고 있습니다. 당사는 자동차 엔진 블록 가공 센터를 보유하고 있으며, 150톤에서 4000톤까지 완전 자동화된 차냉식 다이캐스트 생산 라인을 운영하고 있습니다. 또한 다양한 보조 시설과 대규모 정밀 측정 장비 및 기기들을 보유하고 있으며, 연간 5만 톤의 알루미늄 합금 다이캐스트 부품 생산 능력과 부품 연구 개발 및 정밀 가공 능력을 통해 대규모 생산에 대응할 수 있습니다.
우리 회사는 2006년에 설립되었습니다. 우리는 알루미늄 합금 다이캐스팅 및 정밀 가공, 자동차 엔진 블록 부품 전문 기업입니다. 우리는 24시간 온라인 고객 지원과 다양한 언어로 소통하며, 프로젝트 진행을 돕는 서비스 팀도 보유하고 있습니다.
우리는 세 개의 생산 시설을 보유하고 있습니다: Weitang 자동차 부품 자동차 엔진 블록, Suzhou Jincheng 정밀 주조 공장, Xuzhou Jincheng 정밀 주조 공장. 회사의 총 자산은 10억 위안을 초과하며, 면적은 300에이커를 커버합니다. 우리의 시설은 180,000 평방 미터를 덮고 있습니다. 회사는 600여 대의 CNC 머신과 60개의 수평 가공 센터 및 완전한 전도 및 분무 테스트 장비를 보유하고 있습니다. 우리는 고객에게 고품질의 맞춤형 기계가공 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
모든 자동차 엔진 블록은 각각의 회사 시설에서 제조됩니다. 원자재 구매부터 추가 가공 및 생산 서비스까지 상세한 가격 정보를 가지고 있습니다. 우리 회사는 20명 이상의 압력 주조 전문가와 80명 이상의 금형 전문 엔지니어를 보유하고 있습니다. 우리는 고객에게 금형 및 생산 솔루션을 제공할 수 있습니다. 우리의 제품 설계는 맞춤형입니다. 소규모 생산을 위한 조건을 제공할 수 있습니다.
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