이번 포스팅에서는 자동차의 심장으로 인기를 끌 수 있는 자동차 엔진 블록을 둘러싼 매우 흥미로운 주제에 대해 더 자세히 이야기하겠습니다. 엔진이 터지지 않도록 강한 마음이 우리를 살아있게 해줍니다. 실제로 엔진 블록은 이러한 모든 작은 부품을 하나로 묶는 역할을 합니다. 즉, 피스톤 및 크랭크샤프트와 같은 주요 부품(함께 작동하는 피스톤 벽은 말할 것도 없고)을 모두 적절한 위치에 유지하도록 설계된 견고한 금속 베이스 역할을 하므로 필요할 때마다 자동차가 가속할 수 있습니다.
자동차 내연기관의 핵심을 살펴보면 일반적으로 철이나 알루미늄으로 구성되는 엔진 블록을 만나게 됩니다. 이 거대한 구조물의 정밀도는 모든 단일 발전소 관리 부품을 수용하고 활성화하기 위한 것입니다. 엔진 블록에는 피스톤, 커넥팅 로드 및 크랭크샤프트 어셈블리가 포함된 실린더가 들어 있습니다. 또한 여기에는 정확한 순간에 밸브를 열고 닫아 공기가 각 실린더로 유입되어 연료와 혼합될 수 있도록 하는 역할을 하는 캠축이 내장되어 있습니다.
엔진블록은 자동차 성능의 중심으로, 엔진블록이 고장나면 다른 모든 것이 무너진다. 내부에서 생성되는 연소 압력을 지속하려면 그 어느 때보다 강하고 단단해야 합니다. 상상할 수 있듯이 엔진 블록의 재료와 디자인은 성능, 전력 출력 및 캐시 효율성을 결정하는 데 매우 중요합니다. 엔지니어링 자동차 세계에서 이러한 중추적인 구성 요소 중 하나를 효과적으로 만듭니다.
두 가지 일반적인 엔진 블록 재료는 주철과 알루미늄입니다. 내구성, 강도 및 내열성은 모두 주철을 대구경 고성능 엔진에 가장 적합한 선택으로 만드는 특성입니다. 그러나 알루미늄의 가벼운 특성으로 인해 이 소재는 엔진 온도 제어에 사용되는 열 전도 또는 방출에 도움이 되고 냉각 효율을 향상시키기 때문에 고성능 자동차에서 인기 있는 선택입니다. 그럼에도 불구하고 알루미늄은 가격이 더 비싸고 온도뿐 아니라 압력이 높아지면 휘어집니다.
NASCAR 유리섬유와 탄소섬유의 장점과 단점 두 재료 모두 장단점이 있지만, 물론 자동차의 용도와 비용을 얼마나 절약할 수 있는지에 따라 결정됩니다.
하지만 불행하게도 엔진 블록은 고온, 고압 조건 및 금속 피로와 같은 여러 가지 이유로 균열이 발생하거나 고장날 수도 있습니다. 과열(압력/창 고장이 두 번째 어려운 문제임에도 불구하고 엔진 블록 붕괴의 가장 일반적인 원인임) 중 하나는 열 응력 균열을 유발하는 가열/냉각 주기를 통한 불가피한 압력 증가 및 감소 때문입니다.
외부 열기가 아니라면 제조 결함, 수년간의 상업 운영에 따른 제품 고장, 부적절한 유지 관리 또는 구성 요소의 품질 단점 등 비난할 만한 원인이 많이 있을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 최고의 유지 관리 일정을 유지하고, 차량의 오일 및 냉각수 수준을 정기적으로 확인하고, 엔진이 쉽게 과열될 수 있는 시나리오를 방지하는 등 엔진 블록 고장 가능성을 줄이기 위해 취할 수 있는 예방 조치가 있습니다.
고성능 차량을 위한 최고의 애프터마켓 엔진 블록 탐색
애프터마켓 회사들은 자동차의 성능을 재고에서 가져오거나 심지어 고출력 차량 제작 과정을 시작하려는 매니아들을 위해 업그레이드된 엔진 블록을 오랫동안 제공해 왔습니다. 단지 기존 부품의 강도와 내구성을 높여서 더 많은 마력을 장착하려는 노력을 통해 말이죠. 펜더. 가장 인기 있는 것 중 일부는 다음과 같습니다.
다트 아이언 이글(Dart Iron Eagle): 고성능 거리 및 트랙 응용 분야에서 인기 있는 블록인 다트 아이언 이글 엔진 블록은 보어 주변에 더 많은 재료를 사용하여 강도를 강화하고 샴 실린더로 강화된 메인 썬더 배트로 워터 재킷을 개선합니다.
월드 프로덕츠 멀린 III 생산 버전과 달리 이 블록은 특히 높은 데크 높이, 시암 보어가 필요한 두꺼운 실린더 벽, 냉각 효율을 높이기 위한 개선된 워터 재킷을 갖춘 고마력 애플리케이션에 적합하게 설계되었습니다.
Bowtie 레이스 블록 프로 레이스 팀과 고출력 엔진용으로 설계된 이 블록은 주철 버전보다 더 높은 강도와 더 가벼운 무게를 특징으로 합니다. 부분적으로는 상승된 rpm과 관련된 부하를 지원하도록 설계된 향상된 오일링 및 냉각 시스템 덕분입니다.
이 장비를 관리하고 유지하는 것이 높은 주행 거리에서도 장비를 튼튼하게 유지하는 열쇠입니다. 아래 팁을 따르면 엔진 블록을 보호하고 강력한 성능을 유지할 수 있습니다.
정기적인 오일 교환: 윤활 감소로 인해 움직이는 모든 부품이 손상되지 않도록 제조업체가 지정한 시간 간격으로 엔진 오일을 교환하는 것이 중요합니다.
냉각수 레벨 점검. 엔진이 과열되어 핫스팟이 생기고 결국 고장이 나는 것을 막는 것이 매우 중요합니다. 냉각수 레벨을 정기적으로 점검하고 보충하여 비어 있지 않도록 하는 것이 중요합니다.
엔진 과열 방지: 엔진을 가동하면 모든 비용을 다해 작동하고 그 후에 종료될 수 있지만 때로는 이러한 현실을 과도하게 사용하면 나중에 손상되어 기계가 변형될 수 있습니다. 과열이 없으면 제대로 작동하는 냉각 시스템과 적절한 운전 기술에서 문제가 발생합니다.
고품질 엔진 첨가제: 엔진 첨가제는 엔진 부품의 마모를 방지하여 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 여기에는 오일 및 가솔린 첨가제, 냉각수 보충제, 엔진 세척 제품이 포함됩니다.
마지막으로, 기본적으로 모든 자동차 엔진의 기본 부분으로 작용하는 엔진 블록은 엔진이 얼마나 오래 지속되고 효과적으로 작업을 수행할 수 있는지를 결정합니다. 엔진 블록 유지관리를 돌보고 유지하는 것의 중요성을 이해하면 개인이 엔진의 수명을 늘리고 잠재적 고장을 방지하거나 내연 기관 내에서 최적의 성능을 유지할 수 있습니다.
2006년 우리 사업은 엔진블럭을 시작으로 설립되었습니다. 우리는 다이캐스팅 알루미늄 합금 부품뿐만 아니라 정밀 가공 및 일반 산업 부품을 전문으로 취급하고 있습니다. 24시간 인간 대 인간 온라인 서비스를 제공할 뿐만 아니라 다양한 언어로 소수자와의 소통을 제공합니다. 우리는 또한 프로젝트와 연결하는 서비스 팀을 보유하고 있습니다.
우리는 우리 자신의 3대 엔진 블록, Weitang 자동차 부품 주조 공장, Suzhou Jincheng 정밀 주조 공장, Xuzhou Jincheng 정밀 주조 공장을 보유하고 있습니다. 총 자산 규모는 1억 위안을 초과하고 면적은 300에이커 이상이며 공장 공간은 180,000평방미터에 달합니다. 이 공장에는 600개 이상의 수직 머시닝 센터와 완벽한 전기 도금, 스프레이 및 테스트 장비를 갖춘 60개 이상의 CNC 기계가 있습니다. 우리는 고객에게 맞춤화된 전문적인 정밀 가공 솔루션을 제공합니다.
해당 제품은 당사 자체 시설에서 생산됩니다. 원자재 구매부터 후속 생산 및 가공 서비스까지 자세한 가격 정보를 제공합니다. 80명 이상의 전문 금형 엔지니어와 20명의 다이캐스팅 전문가가 회사에 있습니다. 우리의 제품 설계는 유연하며 고객의 요구에 맞는 금형 설계가 가능하고 엔진 블록도 제공할 수 있습니다. 소규모 배치를 생산할 수 있는 조건을 제공할 수 있습니다.
7 엔진 블록 절차, 기술 지원, 품질 검사, 금형 제작, 다이캐스팅 생산, 기계 생산, 표면 처리 및 기타 시설. 우리 회사는 150 - 4000톤의 완전 자동화된 콜드 챔버 다이캐스팅 아일랜드 생산 라인 60개, 600개 이상의 고정밀 기계 센터를 보유하고 있습니다. 이 회사에는 또한 보조 시설과 수많은 대규모 정밀 측정 장비 및 기기가 포함되어 있습니다. . 다이캐스팅, 부품 연구개발 생산을 위한 50,000톤의 알루미늄 합금 부품 생산 능력과 정밀 가공 능력을 갖추고 있어 대규모 생산의 이점을 누릴 수 있습니다.