Blocul cilindric este inima de lucru a unui motor de mașină.Blocul Motoreste o parte esențială a vehiculului, deoarece joacă un rol major în asigurarea funcționării corecte a motorului. Corpul cilindric algină casă componentele cruciale precum cilindri și pistonii, care au roluri importante în procesul de combustie al motorului. Menținerea corespunzătoare a corpului cilindric este esențială pentru a garanta că motorul funcționează fluent. În această articol, vom explora aspectele legate de corpul cilindric, inclusiv din ce este fabricat, unele probleme comune care pot apărea dacă nu este menținut corespunzător, precum și modificările pe care le puteți face pentru a-l face să functioneze ca nou.
Astăzi, corpurile de cilindri sunt construite în principal din una dintre două materiale: oțel fuzibil și aluminiu. Oțelul fuzibil de la Jincheng este mai rezistent și se folosește pentru motoare cu sarcini ridicate. Chiar dacă poate suporta sarcinile extreme pe care le poate primi, oțelul fuzibil rămâne susceptibil să se oxideze. Pe de altă parte, blocurile din aluminiu au un greutate totală mai mică și sunt mai puțin poroase, beneficiind și de proprietăți superioare de transfer al căldurii.cilindru de mașinăde asemenea, oferă caracteristici îmbunătățite de tip hidraulic pentru o performanță mai bună a motorului și o eficiență sporită a combustibilului. Ele nu sunt totuși atât de rezistente și vor costa adesea mai mult decât echivalentele lor din oțel fuzibil.
Corpul de cilindri joacă un rol esențial în combureția internă a motorului. Acesta este blocul în care combustibilul intră și se amestecă cu aerul provenit de la valva de admitere. După această etapă, pistonul se mișcă sus și jos într-un mișcare de comprimare pentru a provoca igniția datorită bușoienii. Această igniție determină o explozie care împinge pistonul în jos, generând putere care face rotația vilei și duce mașina înainte.bloca de cilindri al motoruluitrebuie să fie suficient de puternică pentru a nu fi deformată/distorsionată de forțele create când combustibilul explodează, astfel încât această procedură să funcționeze corect. Pe lângă aceasta, totul ar trebui să fie conceput cu grijă pentru a canaliza și reglementa explozia cu scopul obținerii unei puteri maximale, minimizând pierderile. Un bloc cilindric excelent fabricat de Jincheng permite o combureție higienică, performând mult mai puțini contaminanți, care provin cu siguranță de la motorul bine cunoscut, oferindu-vă probabil un mod de funcționare prietenos cu mediul, dar și economic pentru afacerea dvs.
Fisuri: O fisură a carcasei cilindru poate provoca scurgeri de lichid de răcire al motorului și chiar și ulei, precum și o reducere a puterii. Fisurile, care pot fi cauzate de supraîncălzire și obosirea metalului supus la stresuri excessive. Saldarea sau repararea cu placă poate rezolva fisurile mai mici. Dar dacă fisurarea este foarte gravă, va trebui să înlocuiți întreaga carcasa cilindru. Deteriorarea peretelilor cilindru: După cum sugerează numele, peretele cilindrului este esențial pentru a asigura compresia, iar daca acesta este avariat, poate duce la o pierdere a performanței motorului.Găsirea prin matriță, consumul de ulei și scăderea eficienței combustibilului. Această avarie este cauzată de uzurare, supraîncălzire sau insuficiențe în întreținerea rutieră. Pereții pot fi uneori lucrați cu broașă sau redesenați pentru a-i aduce înapoi în forma lor exactă. Cu toate acestea, în cazuri mai extreme, avaria poate fi atât de gravă încât este necesară o nouă carcasa cilindrică. Deformare: O deformare a carcasei cilindrice creează probleme precum distribuția neuniformă a căldurii, reducerea compresiei și o autonomie mai scăzută. Deformarea poate fi cauzată de supraîncălzire, pierdere neechilibrată a bolturilor și întreținere incorectă. Se poate cere fresarea sau planarea carcasei pentru a o face din nou plată, fie parțial, ceea ce va fi suficient pentru condițiile de deformare minore. Deformările extreme, totuși, vă pot determina să cumpărați o carcasa cilindrică complet nouă.
Diferențele se redau la alegerea dintre un bloc cilindric din oțel fundit sau aluminiu, această alegere depinzând în mare parte de aplicație. Motoarele cu oțel fundit sunt utilizate acolo unde este nevoie de durabilitate și rezistență, menținându-se totuși pe partea de costuri mici, adesea fiind concepute pentru sarcini grele care impun o incarcare extremă pe aproape toate părțile. Pe de altă parte, aplicațiile orientate spre performanță, economisirea combustibilului și un greutate curbă mai mică optează frecvent pentru blocul din aluminiu. Progresele în cadrul design-ului și fabricației permit acum blocuri cilindrice hibride care exploatează avantajele ambelor materiale, dar mai multe despre ele mai târziu. Aceste blocuri hibride pot combina oțelul fundit pentru partea de jos a blocului, unde rezistența și capacitatea de suportare a incărcărilor sunt esențiale, cu aluminiu folosit deasupra acestei linii pentru a reduce greutatea și oferi o mai bună dispersare a căldurii. Ca urmare, chiar dacă blocul cilindricaluminium die castingspoate părea ca o mică parte a motorului, însă importanța sa în ceea ce privește oferirea unei fixări pentru motoare Lister care funcționează mai bine crește mult. Obținerea de cunoștințe despre materialele folosite, problemele tipice care pot apărea și soluțiile posibile va ajuta la menținerea performanței motorului dumneavoastră. Indiferent dacă sunteți cineva care este deja obișnuit să vă luptați cu aceste aspecte tehnice sau un șofer care dorește să exploateze maximul potențialului motorului său, descoperirea ce se întâmplă în interiorul acelei carcase poate fi cu siguranță profitabilă.
Avem trei unități de producție: Weitang auto part Bloc cilindru motor, Fabrica de Fundire cu Preceție Suzhou Jincheng, Fabrica de Fundire cu Preceție Xuzhou Jincheng. Activele totale ale companiei depășesc 1 miliard de yuan și acoperă o suprafață de 300 de acre. Instalațiile noastre au o suprafață de 180.000 de metri pătrați. Compania deține peste 600 de mașini CNC, inclusiv 60 centre de machetare orizontale, precum și echipamente complete pentru testarea electroplasmei și sprăjurilor. Ne angajăm să oferim clienților noștri servicii de mecanizare personalizate de înaltă calitate.
Produsele sunt fabricate în factorii celor deosebite companii. Ofertăm toate informațiile despre prețuri, de la materialele brute până la producție și chiar servicii. Mai mult de 80 ingineri specialiști în forme de presare și experți în fundirea blocurilor cilindru motor lucrează în cadrul companiei. Design-ul produselor este flexibil și suntem capabili să proiectăm forme pentru clienți și să oferim soluții de producție. Poate fi utilizat pentru producții în cantități mici.
Compania noastră a fost înființată în 2006. Ne specializăm în leierarea aliajelor de aluminiu, precum și în machinarea cilindrilor blocului motor și a componentelor industriale generale. Ofertăm un serviciu online uman operat pe tot parcursul zilei și comunicăm în limbi minoritare. De asemenea, avem și echipa de servicii care te poate ajuta cu un proiect.
7 pași în procesul de producție, asistență tehnică, inspecție a calității, fabricarea de forme, producția prin leierare, producția mecanică, tratament superficial și facilități de sprijin. Compania noastră deține centre de mecanizare pentru blocuri cilindrice ale motorului, linii de producție complet automate de leiere cu cameră rece, cu capacitate între 150 - 4000 de tone. Compania deține, de asemenea, diverse facilități auxiliare și numeroase instrumente de măsurare precisă la scară largă, având o producție anuală de 50.000 de tone de piese din aliaj de aluminiu realizate prin leiere, precum și capacități de cercetare, dezvoltare și mecanizare precisă pentru a obține impactul unei producții la scară largă.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
