Blocul cilindrilor este inima de lucru a motorului unei mașini. bloc motor este o parte esențială a vehiculului, deoarece oferă un rol de sprijin major în asigurarea funcționării corecte a motorului. Blocul cilindri adăpostește componente esențiale ale Jincheng, cum ar fi cilindrii și pistoanele, care joacă un rol important în procesul de ardere a unui motor. Întreținerea corectă a blocului de cilindri este esențială pentru a asigura funcționarea normală a motorului. În acest articol, vom explora dezavantajele blocului cilindric, care include din ce este făcut, câteva probleme obișnuite care pot apărea cu blocul dvs. dacă nu este întreținut corespunzător, precum și modificările pe care le puteți face ca să funcționeze din nou ca nou.
Astăzi, blocurile de cilindri sunt construite în principal din unul dintre cele două materiale: fontă și aluminiu. Fonta de la Jincheng este mai durabilă și folosită pentru motoarele cu sarcină mare. Chiar și având în vedere sarcinile extreme pe care fonta le poate suporta, este încă probabil să ruginească. Pe de altă parte, blocurile de aluminiu au o greutate totală mai mică și sunt mai puțin poroase și beneficiază de proprietăți de transfer termic mai rapid. Cilindru auto oferind, de asemenea, caracteristici îmbunătățite ale tipului hidraulic, precum și pentru o performanță mai bună a motorului și o eficiență a combustibilului. Nu sunt la fel de dure și vor costa adesea mai mult decât echivalentele lor din fontă.
Blocul cilindri are o parte esențială în arderea internă a motorului. Acesta este blocul în care combustibilul intră și se amestecă cu aerul de la supapa de admisie. După aceasta, pistonul urcă și coboară într-o mișcare de comprimare pentru a se aprinde din cauza bujiei. Această aprindere provoacă o explozie care împinge pistonul în jos, creând putere pentru a roti arborele cotit și a deplasa mașina înainte. The bloc cilindri motor trebuie să fie suficient de puternic, astfel încât să nu fie deformat/deformat de forțele create atunci când combustibilul explodează pentru ca această procedură să funcționeze corect. În plus, toate acestea ar trebui proiectate cu atenție astfel încât să canalizeze și să regleze explozia pentru putere maximă, reducând în același timp pierderile. Un bloc cilindric excelent realizat de Jincheng permite arderea igienică care efectuează mult mai puțini contaminanți sunt, fără îndoială, toți de la motorul bine-cunoscut, consumabilele pe care probabil că în mod ecologic ajută și la funcționarea economică a întreprinderii de afaceri asemănătoare unei companii.
Crăpături: Un bloc cilindric crăpat poate provoca scurgeri de lichid de răcire a motorului și chiar de ulei și poate reduce puterea. Fisurarea, care poate fi cauzata de supraincalzirea si oboseala metalului supus la stres excesiv. Sudarea sau peticerea ar putea repara fisurile care sunt mai mici. Dar dacă crapatura este foarte gravă, va trebui să înlocuiți întregul bloc cilindric. Deteriorarea peretelui cilindrului: După cum sugerează și numele, pereții cilindrilor sunt esențiali pentru a asigura compresia care este deteriorată înainte de a provoca pierderea puterii de ieșire, turnarea sub presiune, consumul de ulei și scăderea eficienței combustibilului. Aceste daune sunt cauzate de uzura, supraîncălzirea sau deficiențe de întreținere de rutină. Pereții pot fi uneori șlefuiți sau replictisați pentru a le readuce la forma lor precisă. Cu toate acestea, în scenarii mai extreme, daunele pot fi atât de grave încât aveți nevoie de un nou bloc de cilindri. Deformare: o deformare a blocului cilindr creează probleme precum distribuția neuniformă a căldurii, compresie redusă și kilometraj slab. Deformarea poate fi solicitată prin supraîncălzire, pierderea neuniformă a șurubului și întreținerea necorespunzătoare. Poate fi necesară frezarea sau rindeluirea blocului pentru a-l face din nou plat, fie parțial, ceea ce va fi suficient pentru condiții minore de deformare. Deformarea extremă, totuși, vă poate obliga să cumpărați un bloc de cilindri complet nou.
Diferențele s-au rezumat la faptul dacă motorul avea un bloc cilindric din fontă sau aluminiu, această alegere depinzând în mare parte de aplicație. Motoarele din fontă sunt folosite acolo unde este nevoie de durabilitate și rezistență, menținând în același timp o parte cu costuri reduse a gardului, adesea concepute pentru sarcini grele care suportă o sarcină extremă pentru aproape fiecare parte. Dimpotrivă, aplicațiile orientate spre performanță, economie de combustibil și greutate redusă sunt adesea în favoarea blocului de aluminiu. Progresele în proiectare și producție permit blocuri de cilindri hibride care valorifică beneficiile ambelor materiale, dar mai multe despre acestea mai târziu. Aceste blocuri hibride ar putea combina fonta pentru partea inferioară a blocului, unde rezistența și capacitatea portantă sunt esențiale, aluminiul fiind folosit deasupra acestei linii pentru a ajuta la reducerea greutății și pentru a oferi o mai bună disipare a căldurii. În consecință, deși blocul cilindrilor și piese turnate sub presiune din aluminiu ar putea arăta ca o mică parte a motorului, în același timp, importanța ei în a oferi suport motoarelor Lister care funcționează mai bine crește colectorul. Dobândirea cunoștințelor despre materialele utilizate, problemele tipice care pot apărea și soluțiile posibile va ajuta la menținerea performanței motorului dumneavoastră. Fie că sunteți o persoană care știe deja să vă murdărească mâinile sau un șofer care dorește să profite de potențialul maxim al motorului său, a afla ce se întâmplă în acel bloc poate părea cu siguranță profitabil.
Avem trei facilități de producție: piese auto Weitang Bloc cilindric al motorului, Uzina de turnare de precizie Suzhou Jincheng, Uzina de turnare de precizie Xuzhou Jincheng. Activele totale ale companiei depășesc 1 miliard de yuani și acoperă o suprafață de 300 de acri. Unitatea noastră acoperă 180,000 de metri pătrați. Compania se mândrește cu peste 600 de mașini CNC cu 60 de centre de prelucrare orizontale, precum și cu echipamente complete de testare pentru galvanizare și pulverizare. Ne angajăm să oferim clienților noștri servicii de prelucrare personalizată de înaltă calitate.
Produsele sunt realizate în fabricile firmelor respective. Oferim toate informatiile despre preturi, de la materii prime pana la productie si chiar servicii. Mai mult de 80 de ingineri de matriță și experți în turnarea blocului cilindric al motorului sunt în companie. Designul produsului nostru este flexibil și suntem capabili să proiectăm matrițe pentru clienți și să oferim soluții de producție. Poate fi folosit pentru producția în loturi mici.
Compania noastră a fost înființată în 2006. a fost fondată. Suntem specializați în aliaje de aluminiu turnate sub presiune, precum și bloc cilindric de prelucrare a motoarelor și componente industriale generale. Oferim servicii online alimentate de oameni pe tot parcursul zilei și comunicăm în limbile minorităților. Avem, de asemenea, echipa de service pentru a ajuta cu un proiect.
7 proces de producție, asistență tehnică, inspecție de calitate, producție de turnare sub presiune, producție de mașini de tratare a suprafeței și facilități de sprijin. Compania noastră are bloc cilindric de centre de prelucrare a motoarelor, linii de producție de turnare sub presiune cu insulă cu cameră rece complet automate, variind de la 150 - 4000 de tone. Compania are, de asemenea, diverse facilități auxiliare și numeroase echipamente și instrumente de măsurare de precizie la scară largă, cu o producție anuală de 50,000 de tone de piese de turnare sub presiune din aliaj de aluminiu și piese de cercetare și dezvoltare, producție și capabilități de procesare de precizie pentru a obține impactul producției la scară largă. .