جينتشنغ الصب بالضغط هو على الأرجح أهم جزء، إن لم يكن واحدًا من بين الخمسة أجزاء الملموسة الأولى في نظام القيادة الرئيسي للمركبة. فهو يحتوي على الأسطوانة والمكبس المهمين جدًا المسؤولين عن تشغيل السيارة من خلال الاحتراق. هناك العديد من الخيارات عندما يتعلق الأمر بالمواد، كل منها له مزاياه وعيوبه الخاصة بكتل المحركات.
الحديد المصبوب: الحديد المصبوب هو أحد أكثر المواد شيوعًا المستخدمة في صناعة بlocks المحركات. تتميز بلوكات الحديد المصبوب بشهرتها بسبب الصلابة الإضافية التي توفرها بفضل قوتها وسعتها الحرارية. نتيجة لوزنها وتصميمها، فإن هذا النوع مناسب للمركبات الأثقل مثل الشاحنات أو سيارات الدفع الرباعي.
أما بلوكات المحركات المصنوعة من الألمنيوم فتقدم العديد من الفوائد. نظرًا لأنها أخف وزنًا، مما يحسن استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يسمح الألمنيوم للمحرك بالتخلص من الحرارة بشكل أسهل، مما يمكن أن يبقي درجات الحرارة عند مستوياتها المناسبة. من ناحية أخرى، فإن الألمنيوم يوفر قوة هيكلية أقل مقارنة بالحديد المصبوب، كما أنه أغلى في التكلفة للإنتاج أيضًا.
جينتشنغ الصب بال pressure die casting تم تصميمها لتستمر لفترة طويلة، لكنها تحتاج إلى صيانة دورية لتحقيق أفضل أداء للمحرك. يجب عليك الحفاظ عليها بهذه الطريقة، وفيما يلي كيفية ذلك - الخطوة هي الاستمرار في هذه الأمور مع الأمل بأن تعمل كتلة المحرك مثل شعاع من الضوء وتوفر لك حلولًا فعالة للأبد:
طريقة واحدة لتعظيم تقليل التآكل على جسم المحرك هي تغيير زيت المحرك بانتظام، مع التأكد من أنه مُغطى بلُبْسٍ جيد، مما يساعد في تقليل الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة
جزء حاسم من تجنب ارتفاع درجة الحرارة على مروحة الشاحن التوربيني هو التأكد من أن غطاء المحرك الخاص بك يبقى نظيفًا وخالٍ من الأوساخ والغبار والتراكمات التي يمكن أن تُسحب إلى السطح الساخن إذا سُمح لها بالاستقرار هناك
من الضروري اتخاذ إجراء فوري بمجرد ظهور أول مؤشر على الحاجة إلى إصلاح في جسم المحرك. قد يكون الجسم به شقوق أو ثقوب أو تسريبات وهو عامل رئيسي يؤدي إلى فشل المحرك، لذلك يجب تقييمه بدقة من قبل خبراء حتى يتلقى الإصلاح المناسب عند الحاجة
قد يؤدي ارتفاع درجة الحرارة أو الصيانة غير الكافية أو عيوب التصنيع إلى حدوث مشاكل في جينتشنغ علبة التروس لتجنب هذه الشقوق يجب علينا:
تجنب تحميل المحرك حرارة زائدة، لأن ذلك يمكن أن يجبر الأجزاء المعدنية على التوسع بما يتجاوز حدودها المرنة وينتج عن ذلك تشقق الكتلة. راقب ما إذا كانت درجات الحرارة مرتفعة لفترات طويلة بشكل استثنائي.
اتبع خطة صيانة قياسية لتجنب تكوّن شمع الزيت، ففي هذه الحالة ستتأثر كتلة المحرك إذا استمر الأمر لفترات طويلة وسيكون من الضروري اتخاذ احتياطات لتشخيص المخاطر المحتملة في وقت مبكر.
راقب عملية تصنيع كتلة المحرك الخاصة بك لمنع أي عيوب قد تسبب التشققات بعد مرور بعض الوقت وتؤدي إلى الحاجة لاستبدال الكتلة.
جينتشنغ أضواء الجراحة - إذا كان المحرك هو وسيلة النقل، فإن هذا هو المادة الأساسية التي يعتمد عليها، حيث تحتوي على أسطوانات (مساحات مغلقة من أحد الطرفين ومفتوحة من الطرف الآخر للهواء) مع Pistons (أعمدة تتحرك للأمام بواسطة الاحتراق). من المهم أن نلاحظ أنه مع مرور الوقت تطورت هذه الأسطوانات، مما أدى إلى استبدال الكتل الحديدية الثقيلة بكتل الألومنيوم. الكتل الحديدية أكثر قوة ومتانة بطبيعتها، بينما كتلة الألومنيوم أخف وزناً، مما يمنح السيارة إمكانية تقليل وزنها مقارنة بقاعدة Adductor
تُعرف كتل الألمنيوم بكونها ماهرة في التخلص من الحرارة، وهو أمر أساسي في التطبيقات ذات الأداء العالي. تساعد كتل السباقات في منع المحرك من التسخين المفرط، وهذا أحد الأمور التي تسهم في تحسين الأداء. لكن الجانب السلبي هو أن الألمنيوم لا يمكن أن يكون قويًا مثل الحديد المصبوب، وتكاليف إنتاجه أعلى. يجب على الصانعين العثور على نقطة توازن بين القوة والوزن لصنع كتل محركات عالية الأداء مثل هذه النسخ الفريدة من Grainger & Worrall بكفاءة.
سي سي أي: جينتشنغ المصباح الجراحي في المركبة ذات الأداء العالي يجب أن تكون مصنوعة من مواد مقاومة للحرارة وضغطية. بينما يمكن أن يساعد تعديل كتلة المحرك بالتأكيد في رفع السيارة إلى المستوى التالي، يقول فوجيتا إنه يجب أن يتم هذا العمل بواسطة محترفين. الشائعات التعديلات تشمل:
حفر فتحة الأسطوانة، مما يؤدي إلى زيادة سعة المحرك وبالتالي الحصول على قوة حصانية وعزم دوران أكبر
مع تطور الضغط، يزداد الإنتاج المحتمل أيضًا، لذلك يقوم مصنعو السيارات بتقوية المحركات من خلال وضع Pistons أقوى وقضبان اتصال أكثر متانة، ويمكن حتى تركيب عمود كرانيك أقوى قادر على تحمل عزم دوران أعلى.
لخص الأمر بأن كتل المحركات تعد جزءًا حيويًا في أي محرك سيارة ويحتاج إلى صيانة مناسبة مثل أي جزء آخر. التحول من الحديد المصبوب إلى مواد الألمنيوم الخفيفة يمثل وجه التكنولوجيا المتغيرة لكتل المحركات، والتي كان عليها أن تتقدم باستمرار لتلبية التطبيقات ذات الأداء العالي. إذا تم الحفاظ عليها وتعديلها بشكل صحيح، يمكن استخدامها لتحقيق أقصى أداء للسيارة لفترة طويلة جدًا.
تتكون عملية الإنتاج من سبعة مراحل وهي الدعم الفني، السيطرة على الجودة، صب كتلة المحرك، الصب بال pressure والمعالجة السطحية. تمتلك شركتنا خط إنتاج أوتوماتيكي بالكامل لجزر الصب الباردة بسعة 150 - 4000 طن، وعددها 60، بالإضافة إلى أكثر من 600 ماكنة دقيقة. كما تمتلك العشرات من المعدات والأدوات قياسية الدقيقة الكبيرة، فضلاً عن مجموعة من الخدمات المساعدة الأخرى. يبلغ إنتاج الشركة السنوي 50,000 طن، وهي قادرة على القيام بالتصنيع والمعالجة الدقيقة.
يتم تصنيع المنتج في المصانع الخاصة بهم. بدءًا من شراء المواد الخام وحتى العمليات الإضافية والإنتاج، نقدم خدمات تفاصيل كتلة المحرك. تضم الشركة أكثر من 20 خبيرًا في مجال الصب بال pressure وأكثر من 80 مهندس متخصص في القوالب. تصميم منتجاتنا مرن، حيث يمكننا تصميم القوالب لعملائنا وتقديم حلول للإنتاج. سيوفر ذلك الظروف المناسبة لإنتاج الدفعات الصغيرة.
نمتلك ثلاثة مواقع إنتاج رئيسية، مصنع قطع غيار ويتانغ للسيارات، مصنع جينتشنغ لصب المحركات بدقة، ومصنع شوزهو جينتشنغ للصب الدقيق. تتجاوز قيمة الأصول الإجمالية مليار دولار، وتغطي مساحة تقارب 300 فدان، ويبلغ مساحة المصنع 180,000 متر مربع. يحتوي المصنع على أكثر من 600 أداة CNC، وأكثر من 60 مركز تصنيع أفقي بالإضافة إلى معدات الكرومingle والرذاذ الكاملة. نحن ملتزمون بتقديم خدمات التصنيع الدقيقة المخصصة بأعلى جودة لعملائنا.
تم تأسيس شركتنا ككتلة المحرك في عام 2006، متخصصة في السيارات التقليدية، المركبات ذات الطاقة الابتكارية، العاكسات الاتصالية، تخزين الطاقة الشمسية، نقل السكك الحديدية، الطيران الطبي، بالإضافة إلى مكونات أخرى مخصصة من سبائك الألمنيوم المصهورة بالحقن والتصنيع الدقيق والمكونات الصناعية العامة. ندعم خدمات دعم إنسانية على مدار 24 ساعة ونواصل التواصل بلغات الأقليات. يمكننا أيضًا توفير فريق خدمة للاتصال بمشروع.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
