Sylinterilohko on auton moottorin toimiva sydän. moottorilohko on olennainen osa ajoneuvoa, koska se on tärkeä tukirooli sen varmistamisessa, että moottori toimii kunnolla. Jinchengin sylinterilohkorakennukset ovat tärkeitä komponentteja, kuten sylintereitä ja mäntiä, joilla on tärkeä rooli moottorin palamisprosessissa. Sylinterilohkon asianmukainen huolto on välttämätöntä moottorin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Tässä artikkelissa tutkimme sylinterilohkon läpikotaisin, mistä se on tehty, joitain yleisiä ongelmia, joita lohkossasi voi esiintyä, jos sitä ei ylläpidetä kunnolla, sekä muutoksia, joita saatat joutua käynnistämään kuin uusi.
Nykyään sylinterilohkot valmistetaan pääasiassa kahdesta materiaalista: valuraudasta ja alumiinista. Jinchengin valurauta on kestävämpää ja sitä käytetään suuren kuormituksen moottoreissa. Vaikka valurauta kestää äärimmäisen kuormituksen, se todennäköisesti ruostuu. Toisaalta alumiinilohkoilla on pienempi kokonaispaino ja ne ovat vähemmän huokoisia ja niillä on nopeammat lämmönsiirtoominaisuudet. Auton sylinteri tarjoaa myös parannettuja hydraulityypin ominaisuuksia sekä parantaa moottorin suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta. Ne eivät vain ole yhtä kovia ja maksavat usein enemmän kuin valurautavastineet.
Sylinterilohkolla on olennainen osa moottorin sisäpolttoa. Tämä on lohko, jossa polttoaine tulee sisään ja sekoittuu ilman kanssa imuventtiilistä. Tämän jälkeen mäntä nousee ja alas puristavalla liikkeellä syttyäkseen sytytystulpan vaikutuksesta. Tämä sytytys aiheuttaa räjähdyksen, joka työntää mäntää alaspäin, jolloin saadaan voimaa kääntää kampiakselia ja siirtää autoa eteenpäin. The moottorin sylinterilohko on oltava riittävän vahva, jotta se ei väänny/vääristy polttoaineen räjähtäessä syntyvien voimien vaikutuksesta, jotta tämä menettely toimisi oikein. Tämän lisäksi kaikki tämä olisi suunniteltava huolellisesti siten, että räjähdys kanavoi ja säätelee maksimaalisen tehon saavuttamiseksi samalla kun häviöt minimoidaan. Erinomaisesti valmistettu Jinchengin sylinterilohko mahdollistaa hygieenisen palamisen suorittaen paljon vähemmän epäpuhtauksia ovat epäilemättä kaikki tunnetusta moottorista, tarvikkeet sinulla luultavasti ympäristöystävällisesti auttaa myös taloudellisessa liikeyrityksen yritysmäisessä toiminnassa.
Halkeamat: Halkeileva sylinterilohko voi aiheuttaa moottorin jäähdytysnesteen ja jopa öljyvuotojen sekä vähentää tehoa. Halkeilu, joka voi johtua liialliselle rasitukselle altistetun metallin ylikuumenemisesta ja väsymisestä. Hitsaus tai paikkaus voi korjata pienempiä halkeamia. Mutta jos halkeilu on erittäin paha, sinun on vaihdettava koko sylinterilohko. Sylinterin seinämän vauriot: Kuten nimestä voi päätellä, sylinterin seinämät ovat välttämättömiä puristuksen aikaansaamiseksi, joka vaurioituu ennen kuin se voi aiheuttaa tehon menetystä, die casting, öljynkulutus ja polttoainetehokkuuden lasku. Tämä vahinko johtuu kulumisesta, ylikuumenemisesta tai rutiinihuollon puutteista. Seinät voidaan joskus hioa tai porata uudelleen, jotta ne palautetaan takaisin täsmälliseen muotoonsa. Äärimmäisissä skenaarioissa vauriot voivat kuitenkin olla niin vakavia, että tarvitset uuden sylinterilohkon. Vääntyminen: Sylinterilohkon vääntyminen aiheuttaa ongelmia, kuten epätasaista lämmön jakautumista, pienentynyttä puristusta ja huonoa kilometrimäärää. Vääntymistä voi aiheuttaa ylikuumeneminen, pultin epätasainen menetys ja väärä huolto. Lohkon jyrsiminen tai höyläys voi olla tarpeen, jotta se saadaan tasaiseksi joko osittain, mikä riittää pieniin vääntymisolosuhteisiin. Äärimmäinen vääntyminen voi kuitenkin pakottaa sinut ostamaan kokonaan uuden sylinterilohkon.
Erot päätyivät siihen, oliko moottorissa valurauta- vai alumiinisylinterilohko, ja valinta riippuu enimmäkseen sovelluksesta. Valurautamoottoreita käytetään paikoissa, joissa tarvitaan kestävyyttä ja lujuutta, samalla kun aidan puoli on edullinen, ja se on usein suunniteltu raskaaseen käyttöön, joka kantaa äärimmäisen kuormituksen lähes jokaiseen osaan. Päinvastoin, suorituskykyyn, polttoainetalouteen ja kevyempään omapainoon tähtäävät sovellukset suosivat usein alumiinilohkoa. Suunnittelun ja valmistuksen edistyminen mahdollistaa hybridisylinterilohkot, jotka hyödyntävät molempien materiaalien etuja, mutta niistä lisää myöhemmin. Nämä hybridilohkot voisivat yhdistää valurautaa lohkon alaosaan, jossa lujuus ja kantavuus ovat ensiarvoisen tärkeitä, ja alumiinia käytetään tämän linjan yläpuolella painon leikkaamiseksi ja paremman lämmönpoiston aikaansaamiseksi. Näin ollen vaikka sylinterilohko ja alumiiniset painevalut saattaa näyttää pieneltä osalta moottoria, mutta sen merkitys paremman toimintakyvyn Lister-moottoreiden kiinnittämisessä kasvaa moninkertaiseksi. Kun hankit tietoa käytetyistä materiaaleista, tyypillisistä mahdollisista ongelmista ja mahdollisista ratkaisuista, voit ylläpitää moottorisi suorituskykyä. Olitpa joku, joka on jo perehtynyt käsien likaamiseen tai kuljettaja, joka haluaa hyödyntää moottorinsa maksimaalista potentiaalia, sen lohkon sisällä tapahtuvan toiminnan selvittäminen voi varmasti vaikuttaa kannattavalta.
Meillä on kolme tuotantolaitosta: Weitangin auton osat, moottorin sylinterilohkot, Suzhou Jinchengin tarkkuusvalutehdas, Xuzhou Jinchengin tarkkuusvalutehdas. Yrityksen kokonaisvarallisuus ylittää 1 miljardi yuania, ja sen pinta-ala on 300 hehtaaria. Toimitilamme kattaa 180,000 600 neliömetriä. Yrityksellä on yli 60 CNC-konetta ja XNUMX vaakasuuntaista työstökeskusta sekä täydelliset galvanointi- ja ruiskutestauslaitteet. Olemme sitoutuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia räätälöityjä koneistuspalveluita.
Tuotteet valmistetaan kyseisten yritysten tehtaissa. Meiltä saat kaikki hintatiedot raaka-aineista tuotantoon ja jopa palveluihin. Yrityksessä työskentelee yli 80 muotti-insinööriä ja sylinterilohkon painevaluasiantuntijaa. Tuotesuunnittelumme on joustavaa ja pystymme suunnittelemaan muotteja asiakkaille ja tarjoamaan tuotantoratkaisuja. Sitä voidaan käyttää pientuotantoon.
Yrityksemme on perustettu vuonna 2006. on perustettu. Olemme erikoistuneet alumiiniseosten painevalukseen sekä moottorin työstöön ja yleisiin teollisiin komponentteihin. Tarjoamme ihmisvoimalla toimivaa verkkopalvelua koko päivän ajan ja kommunikoimme vähemmistöjen kielillä. Meillä on myös huoltotiimi auttamaan projektissa.
7 tuotantoprosessi, tekninen tuki, laaduntarkastus, muottien valmistus, painevalutuotanto, konetuotannon pintakäsittely ja tukitilat. Yrityksellämme on sylinterilohkoja moottorin työstökeskuksia, täysin automaattisia kylmäkammiosaarekkeiden painevalutuotantolinjoja 150-4000 tonnin välillä. Yrityksellä on myös erilaisia apulaitoksia ja lukuisia laajamittaisia tarkkuusmittauslaitteita ja -instrumentteja, joiden vuotuinen tuotanto on 50,000 XNUMX tonnia alumiiniseoksesta valmistettuja painevaluosia ja osien tutkimus- ja kehitystuotannon ja tarkkuusprosessoinnin valmiuksia saada aikaan laajamittaisen tuotannon vaikutus. .
