Jincheng moottorilohko, joka sisältää moottorin sylinterit ja monet avainkomponentit, on yksi tällainen elintärkeä komponentti. Ei vain tue moottoria, vaan myös nielee ja sekoittaa ilmaa polttoaineeseen; puristamalla se sytyttäen tämän seoksen, joka on nyt palava kuumassa laajenevassa pilvessä, jotta hevosvoimat voivat toimia. Eri moottorisylinterilohkomallien suunnittelu, rakennusmateriaalit ja koot vaikuttavat suuresti siihen, kuinka laaja valikoima voi vaikuttaa yleisen suorituskyvyn tasoon. Tänään tarkastelemme moottorin sylinterilohkoa ja sen vaikutusta ohjaukseen takapäästä
Vallanpyrkimys on aiheuttanut monenlaisia Jincheng alumiiniset painevalut mallit, sekä porausvälit että valu- (ja materiaali-) tyypit useissa sovelluksissa, mutta erityisesti suorituskyvyn alalla. Näihin malleihin kuuluvat valurautalohkot, alumiinilohkot ja hybridilohkot, jotka käyttävät molempien yhdistelmää. Seuraavassa on kunkin materiaalityypin edut ja haitat. Yksi tällainen tapa on käyttää valurautalohkoa, joka on ihanteellinen moottoreihin, jotka vaativat korkeampaa puristussuhdetta ja joiden maine on kova kuin naula. Sitä vastoin Al-lohkot ovat kevyempiä ja helpompia muotoilla monimutkaisiin muotoihin, joten niitä käytetään yleensä korkean suorituskyvyn moottoreissa, jotka korostavat nopeampaa kiihtyvyyttä
jincheng vaihdelaatikon talo ongelmat voivat johtaa moottorin tehottomaan toimintaan tai täydelliseen vikaan, mikä vahvistaa, miksi auton omistajien on tärkeää ymmärtää, mikä aiheuttaa nämä viat ja miten ne ilmenevät ajoneuvossasi. Ylikuumeneminen, riittämätön huolto ja normaali kuluminen ovat vain osa jokapäiväisistä sylinterilohko-ongelmien taustalla olevista syistä. Merkkejä kannen tiivisteiden ongelmista ovat epätavalliset moottorin äänet, ylikuumeneminen ja jäähdytysnesteen vuotaminen. Joitakin näistä ehkäisevistä toimenpiteistä ovat moottorin rutiinihuolto, säännölliset öljynvaihdot ja korkealaatuisen öljyn käyttö uudelleen. Haluan toistaa viestin
jincheng röntgenvalolaatikko Intia tekee parempaa työtä kuin me mukauttamalla porattuja ja iskutettuja sylinterilohkoja moottorin tehokkuuden lisäämiseksi. Tällä tylsällä moottorin sylinterilohkolla on suurempi halkaisija, mikä mahdollistaa polttoaineen ja ilman virtaamisen Mustangin moottoriin suuremmalla teholla. Toisessa päässä iskunkestävä moottorin sylinterilohko on pidempi, mikä johtaa siihen pitkänomaiseen männän iskuun, joka luo enemmän tehoa. Kaikkien muiden asioiden pysyessä samana, isot reikäiset ja pitkätahtiset moottorin sylinterilohkot auttavat eniten, kun tarvitsemme lisätehoa moottorista korkeilla kierroksilla, joten se on täydellinen valinta kilpamoottoreille, jotka tarjoavat huipputehonsa ennen 7000 rpm.
Kysymys paremmasta moottorin sylinterilohkosuunnittelusta on vaikea, koska molemmilla on etunsa ja rajoituksensa. Moottorin sylinterilohkorakenne Moottorin sylinterilohkorakennetta käytetään valittaessa kiinteää, jaettua tai pystysuoraa jaettua konepeltiä. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että henkilöautossa tyynellä ajettavalla moottorilohkolla on erilaiset vaatimukset kuin mitä käytetään korkean suorituskyvyn kilpa-moottoreissa. Valurautapalat, jotka tunnetaan lujuudestaan ja jäykkyydestään, tekevät niistä yhden suositun materiaalin käytettäväksi raskaissa moottoreissa. Kääntöpuolena on tietysti se, että alumiinilohkoja käytetään tyypillisesti korkean suorituskyvyn moottoreissa niiden painoa säästävien ominaisuuksien vuoksi.
PRIMITIIVINEN KILPAILUN SUORITUSKYKYPROSESSI Viritys suorituskykyä varten Tarkkuushoonaus ja moottorin linjahionta
Samanlainen neulahionta ja viivakarkaisu ovat välttämättömiä moottorin kokoonpanon aikana, koska se lisää tämän koneen suorituskykyä parantamalla puolestaan sen sylinterin tarkkuutta. Tämä edellyttää hiontamenetelmän käyttämistä säännöllisemmän moottorin seinämän mittaamiseen ja tekemiseen, mikä mahdollistaa eliminaatioprosessin yhdessä pelissä sekä vuosien aikana kehittyneen melun poistamisen. Mutta jyrkässä ristiriidassa linjan hionta auttaa luomaan suoran radan männille yhdistämällä päälaakerit moottorin sylinterilohkosta. Tämä parantunut suorituskyky johtaa parempaan polttoaineenkulutukseen (keskimäärin) ja pidempään moottorin käyttöikään
Sen ytimessä on Jincheng kirurginen ajovalo on yksi ajoneuvosi tärkeimmistä osista, joka selittää, miksi sinulle parhaiten sopivan mallin valinnalla on valtava vaikutus suorituskykyyn. Nämä ovat kaikki perustoimenpiteet, jotka tulee tehdä säännöllisesti, mukaan lukien öljyn ja jäähdytysnesteen terveystarkastukset sekä moottorin sylinterilohko-ongelmien estämiseksi. Lisäksi porattujen ja iskutettujen sylinterilohkojen yhdistelmä voi parantaa suorituskykyä suuremmalla moottorin iskutilavuudella sekä toimia viisaammin tarkkuudella, mikä parantaa porausgeometrian standardointia, mikä johtaa vesitiiviiseen tiivisteeseen jokaisessa männänrenkaassa. Joten kun harkitaan laajaa mallivalikoimaa erityyppisille moottoreille, on entistä tärkeämpää löytää moottorin sylinterilohko, joka sopii parhaiten tietylle moottorityypille.
7 tuotantoprosessi, teknisen tuen laadunvalvonta, muotin tuotanto, painevalu tuotanto, konetuotanto, pintakäsittelyprosessi, tukitilat. Yrityksemme on varustettu 60 nykyaikaisella tarkkuustyöstökeskuksella ja täysin automatisoidulla kylmäkammiopainevalutuotantolinjalla 150-4000 tonnin välillä. Yhtiöllä on myös kymmeniä suuria tarkkuusinstrumentteja ja mittalaitteita sekä erilaisia niihin liittyviä palveluita. Yhtiön moottorisylinterilohkotuotanto on 50,000 XNUMX tonnia ja se pystyy suorittamaan tarkkuusvalmistusta ja käsittelyä.
Kaikki tuotteemme valmistetaan sen moottorin sylinterilohkon tiloissa, johon ne kuuluvat. Tarjoamme kaiken hinnoittelun raaka-aineista tuotantoon ja palveluihin. Yrityksellä on yli 20 painevalualan asiantuntijaa ja yli 80 muottialan ammattilaista. Tarjoamme asiakkaillemme muotteja ja tuotantoratkaisuja. Tuotesuunnittelumme on joustavaa. Sitä voidaan käyttää pienissä erätuotannossa.
Meillä on kolme tuotantokeskusta: moottorin sylinterilohkojen autoosien valutehdas, Suzhou Jinchengin tarkkuusvalutehdas ja Xuzhou Jinchengin tarkkuusvalutehdas. Omaisuuden kokonaisarvo ylittää 1 miljardi yuania, ja sen pinta-ala on 300 hehtaaria. Tehtaamme pinta-ala on 180,000 600 neliömetriä. Yrityksellä on yli 60 CNC-konetta, joissa on yli XNUMX pystysuoraa työstökeskusta sekä täydelliset galvanointi- ja ruiskutuslaitteet. Olemme omistautuneet tarjoamaan asiakkaillemme korkealaatuisia ja räätälöityjä tarkkuustyöstöpalveluita.
Yrityksemme on perustettu vuonna 2006. on perustettu. Olemme erikoistuneet alumiiniseosten painevaluun sekä moottorin sylinterilohkojen työstöön ja yleisiin teollisiin komponentteihin. Tarjoamme ihmisvoimalla toimivaa verkkopalvelua koko päivän ajan ja kommunikoimme vähemmistöjen kielillä. Meillä on myös huoltotiimi auttamaan projektissa.
