Блок цилиндара је радно срце мотора аутомобила. Блок мотора је суштински део возила, јер пружа главну помоћну улогу у обезбеђивању исправног рада мотора. Блок цилиндара садржи кључне компоненте Јинцхенг као што су цилиндри и клипови, који играју важну улогу у процесу сагоревања мотора. Правилно одржавање блока цилиндара је од суштинског значаја за несметано функционисање мотора. У овом чланку ћемо истражити све детаље о блоку цилиндра који укључује од чега је направљен, неке уобичајене проблеме који се могу појавити са вашим блоком ако се не одржава правилно, као и промене које ћете можда морати да учините да поново ради као нов.
Данас се блокови цилиндара првенствено израђују од једног од два материјала: ливеног гвожђа и алуминијума. Ливено гвожђе компаније Јинцхенг је издржљивије и користи се за моторе са великим оптерећењем. Чак и с обзиром на екстремна оптерећења која ливено гвожђе може да поднесе, и даље постоји вероватноћа да ће зарђати. С друге стране, алуминијумски блокови имају мању укупну тежину и мање су порозни, а такође имају својства бржег преноса топлоте. Ауто цилиндар такође обезбеђује побољшане карактеристике хидрауличког типа као и за боље перформансе мотора и ефикасност горива. Они једноставно нису тако чврсти и често ће коштати више од својих еквивалената од ливеног гвожђа.
Блок цилиндра има суштински део у унутрашњем сагоревању мотора. Ово је блок где гориво улази и меша се са ваздухом из усисног вентила. Након тога, клип се креће горе-доле у покрету компресије да би се запалио због свећице. Ово паљење изазива експлозију која гура клип надоле, стварајући снагу за окретање радилице и померање аутомобила напред. Тхе блок цилиндра мотора мора бити довољно јак да се не деформише/искриви силама које настају када гориво експлодира како би овај поступак исправно функционисао. Поврх тога, све ово би морало бити пажљиво дизајнирано тако да каналише и регулише експлозију за максималну снагу уз минимизирање губитака. Одлично направљен блок цилиндара Јинцхенг-а омогућава хигијенско сагоревање обављајући много дуг пут, мање загађивача је несумњиво све из добро познатог мотора, снабдевање вас вероватно у еколошки прихватљивом помаже и економичном пословању налик компанији.
Пукотине: Пукао блок цилиндра може узроковати цурење расхладне течности мотора, па чак и уља, као и смањење снаге. Пукотине, које могу бити узроковане прегревањем и замором метала подвргнутог прекомерном напрезању. Заваривање или крпљење може поправити пукотине које су мање. Али ако је пуцање јако лоше, мораћете да замените цео блок цилиндра. Оштећење зида цилиндра: Као што име сугерише, зидови цилиндра су неопходни да обезбеде компресију која је оштећена пре него што може да изазове губитак излазне снаге, ливење на ливење, потрошња уља и пад ефикасности горива. Ово оштећење је узроковано хабањем, прекомерним загревањем или неадекватним одржавањем. Зидови се понекад могу брусити или поново избушити да би се поново вратили у њихов прецизан облик. Међутим, у екстремнијим сценаријима штета може бити толико озбиљна да вам је потребан нови блок цилиндра. Искривљење: Деформација блока цилиндра ствара проблеме као што су неуједначена дистрибуција топлоте, смањена компресија и слаба километража. Деформација се може изазвати прегревањем, неравномерним губитком завртња и неправилним одржавањем. Може бити потребно глодање или блањање блока да би се поново раван било делимично, што ће бити довољно за мање услове савијања. Екстремно савијање, међутим, може вас приморати да купите потпуно нови блок цилиндра.
Разлике су се сводиле на то да ли је мотор имао блок цилиндра од ливеног гвожђа или алуминијума, при чему тај избор углавном зависи од примене. Мотори од ливеног гвожђа се користе тамо где је потребна издржљивост и снага уз одржавање јефтине стране ограде, често дизајниране за тешке задатке који носе екстремно оптерећење за скоро сваки део. Напротив, апликације усмерене на перформансе, економичност горива и мању тежину празног возила често иду у корист алуминијумског блока. Напредак у дизајну и производњи омогућава хибридне блокове цилиндара који користе предности оба материјала, али о њима касније. Ови хибридни блокови би могли да комбинују ливено гвожђе за доњи део блока где су снага и способност носивости најважнији, са алуминијумом који се користи изнад те линије како би се смањила тежина и обезбедило боље расипање топлоте. Сходно томе, иако блок цилиндра и алуминијумски ливени ливени може изгледати као мали део мотора истовремено, његова важност у давању носача Листер моторима који боље раде се вишеструко повећава. Стицање знања о томе који се материјали користе, типични проблеми који се могу појавити и могућа решења помоћи ће одржавању перформанси вашег мотора. Било да сте неко ко је већ упознат са прљањем руку или возач који жели да искористи максимални потенцијал свог мотора, сазнање шта се дешава унутар тог блока сигурно може изгледати исплативо.
Имамо три производна погона: Веитанг ауто-делов блок цилиндра мотора, Сузхоу Јинцхенг Прецисион Цастинг Плант, Ксузхоу Јинцхенг Прецисион Цастинг Плант. Укупна имовина компаније премашује милијарду јуана и покрива површину од 1 хектара. Наш објекат се простире на 300 квадратних метара. Компанија се може похвалити са преко 180,000 ЦНЦ машина са 600 хоризонталних обрадних центара, као и комплетном опремом за тестирање галванизације и прскања. Посвећени смо снабдевању наших купаца висококвалитетним услугама машинске обраде по мери.
Производи се производе у фабрикама одговарајућих компанија. Пружамо све информације о ценама, од сировина до производње, па чак и услуга. У компанији је више од 80 инжењера калупа и стручњака за ливење под притиском. Наш дизајн производа је флексибилан и у могућности смо да дизајнирамо калупе за купце и пружимо производна решења. Може се користити за производњу малих серија.
Наша компанија је основана 2006. године. Специјализовани смо за ливење алуминијумских легура као и блок цилиндра за машинску обраду мотора и опште индустријске компоненте. Пружамо онлајн услуге које покреће људи током дана и комуницирамо на језицима мањина. Имамо и сервисни тим који ће вам помоћи око пројекта.
7 производни процес, техничка подршка, инспекција квалитета, производња калупа за ливење под притиском, површинска обрада машинске производње и пратећи објекти. Наша компанија има цилиндрични блок обрадних центара мотора, потпуно аутоматске производне линије за ливење под притиском у хладним коморама у распону од 150 - 4000 тона. Компанија такође има различите помоћне објекте и бројну опрему и инструменте за прецизно мерење великих размера, са годишњом производњом од 50,000 тона делова за ливење под притиском од легуре алуминијума и истраживачко-развојне производње и могућности прецизне обраде како би се постигао утицај велике производње. .
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
НЕ
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
