Sylinderblokken er det fungerende hjertet til en bilmotor. motorblokk er en viktig del av kjøretøyet, siden det gir en viktig støtterolle for å sikre at motoren går som den skal. Sylinderblokken huser Jincheng avgjørende komponenter som sylindre og stempler, som spiller viktige roller i forbrenningsprosessen til en motor. Riktig vedlikehold av sylinderblokken er avgjørende for å sikre at motoren fungerer jevnt. I denne artikkelen vil vi utforske inn- og utsiden av sylinderblokken, som inkluderer hva den er laget av, noen vanlige problemer som kan oppstå med blokken din hvis den ikke vedlikeholdes riktig, samt endringer du kan ha for å få den til å fungere som ny igjen.
I dag er sylinderblokker primært konstruert av ett av to materialer: støpejern og aluminium. Støpejern fra Jincheng er mer holdbart og brukes til høylastede motorer. Selv gitt de ekstreme belastningene som støpejern kan tåle, er det fortsatt sannsynlig at det ruster. På den annen side har aluminiumsblokker en lavere totalvekt og er mindre porøse i tillegg til raskere varmeoverføringsegenskaper. Bil sylinder gir også forbedrede egenskaper av hydraulisk type, for bedre motorytelse og drivstoffeffektivitet. De er bare ikke så tøffe og vil ofte koste mer enn støpejernsekvivalentene.
Sylinderblokken har en vesentlig del i den indre forbrenningen av motoren. Dette er blokken der drivstoff kommer inn og blander seg med luft fra inntaksventilen. Etter dette går stempelet opp og ned i en komprimerende bevegelse for å antennes på grunn av tennpluggen. Denne tenningen forårsaker en eksplosjon som skyver stempelet nedover, og skaper kraft til å snu veivakselen og flytte bilen fremover. De motor sylinderblokk må være tilstrekkelig sterk slik at den ikke deformeres/deformeres av kreftene som skapes når drivstoff eksploderer for at denne prosedyren skal fungere korrekt. På toppen av det, må alt dette være nøye utformet for å kanalisere og regulere eksplosjonen for maksimal kraft og samtidig minimere tap. En utmerket laget sylinderblokk av Jincheng tillater hygienisk forbrenning utfører en mye lang vei færre forurensninger er utvilsomt alle fra den velkjente motoren, leverer du sannsynligvis i øko-vennlig bidrar til også økonomisk virksomhet bedrift selskapslignende drift.
Sprekker: En sprukket sylinderblokk kan forårsake lekkasjer av motorkjølevæske og til og med olje, samt redusere kraften. Sprekking, som kan være forårsaket av overoppheting og tretthet av metallet utsatt for overdreven belastning. Sveising eller lapping kan fikse sprekker som er mindre. Men hvis sprekken er veldig dårlig, må du bytte hele sylinderblokken. Sylinderveggskade: Som navnet antyder, er sylindervegger avgjørende for å gi kompresjon som er skadet før den kan føre til tap av effekt, dø avstøpning, oljeforbruk og fall i drivstoffeffektivitet. Denne skaden er forårsaket av slitasje, overoppheting eller rutinemessig vedlikehold. Veggene kan noen ganger finslipes eller kjedes på nytt for å få dem tilbake til sin nøyaktige form. Men i mer ekstreme scenarier kan skaden være så alvorlig at du trenger en ny sylinderblokk. Vridning: En sylinderblokkvarp skaper problemer som ujevn varmefordeling, redusert kompresjon og dårlig kjørelengde. Vridning kan forårsakes av overoppheting, ujevn tap av bolt og feil vedlikehold. Fresing eller høvling av blokken kan være nødvendig for å gjøre den flat igjen enten delvis, noe som vil være tilstrekkelig for mindre vridningsforhold. Ekstrem vridning kan imidlertid tvinge deg til å kjøpe en helt ny sylinderblokk.
Forskjellene kokte ned til om motoren hadde en sylinderblokk av støpejern eller aluminium, med det valget hovedsakelig avhengig av bruksområde. Støpejernsmotorer brukes der det er behov for holdbarhet og styrke samtidig som de opprettholder en rimelig side av gjerdet, ofte designet for tunge oppgaver som bærer en ekstrem belastning på nesten alle deler. Tvert imot, applikasjoner rettet mot ytelse, drivstofføkonomi og lettere egenvekt går ofte til fordel for aluminiumsblokker. Fremskritt i design og produksjon tillater hybrid sylinderblokker som utnytter fordelene med begge materialene, men mer om dem senere. Disse hybridblokkene kan kombinere støpejern for den nederste delen av blokken hvor styrke og bæreevne er avgjørende, med aluminium brukt over den linjen for å hjelpe til med å trimme vekten og gi bedre varmeavledning. Følgelig, selv om sylinderblokken og pressstøpte av aluminium kan se ut som en liten del av motoren, samtidig som dens betydning for å gi montering til Lister-motorer som fungerer bedre, øker mangfoldet. Å tilegne seg kunnskap om hvilke materialer som brukes, typiske problemer som kan oppstå og mulige løsninger vil bidra til å opprettholde ytelsen til motoren din. Enten du er en som allerede er kjent med å skitne hendene dine eller en sjåfør som ønsker å utnytte det maksimale potensialet til motoren sin, kan det absolutt virke lønnsomt å finne ut hva som skjer inne i blokken.
Vi har tre produksjonsanlegg: Weitang autodel sylinderblokk av motor, Suzhou Jincheng Precision Casting Plant, Xuzhou Jincheng Precision Casting Plant. Selskapets totale eiendeler overstiger 1 milliard Yuan og dekker et område på 300 dekar. Vårt anlegg dekker 180,000 600 kvadratmeter. Selskapet kan skryte av over 60 CNC-maskiner med XNUMX horisontale maskineringssentre samt komplett elektropletterings- og sprøytetestutstyr. Vi er forpliktet til å forsyne våre kunder med spesialtilpassede maskineringstjenester av høy kvalitet.
Produktene er laget i fabrikkene til de respektive selskapene. Vi gir all informasjon om priser, fra råvarer til produksjon og til og med tjenester. Mer enn 80 mold ingeniører og sylinderblokk av motor støping eksperter er i selskapet. Vår produktdesign er fleksibel og vi er i stand til å designe former for kunder og levere produksjonsløsninger. Den kan brukes til produksjon av små partier.
Vårt firma ble etablert i 2006. ble grunnlagt. Vi spesialiserer oss på støping av aluminiumslegeringer samt sylinderblokk av motorbearbeiding og generelle industrielle komponenter. Vi tilbyr menneskedrevne nettbaserte tjenester hele dagen, og kommuniserer på minoritetsspråk. Vi har også serviceteamet til å hjelpe med et prosjekt.
7 produksjonsprosess, teknisk støtte, kvalitetsinspeksjon, produksjon av formstøping, overflatebehandling av maskinproduksjon og støtteanlegg. Vårt firma har sylinderblokk med motorbearbeidingssentre, helautomatiske produksjonslinjer for støping av kaldkammerøyer fra 150 - 4000 tonn. Selskapet har også ulike hjelpeanlegg og tallrike storskala presisjonsmåleutstyr og -instrumenter, med en årlig produksjon på 50,000 XNUMX tonn aluminiumslegering støpedeler og deler forskning og utvikling produksjon og presisjonsbehandlingsevner for å få virkningen av storskala produksjon .
