A keni parë ndonjëherë një motor motoçiklete? Në sipërfaqe mund të duket se është një makinë e komplikuar që ka shumë komponentë të ndryshëm në vend. Por pikërisht në zemër të gjërave (ndonëse është një pjesë kryesisht jomateriale), është diçka që luan një rol vendimtar në mënyrën se si funksionon kjo motoçikletë - dhe quhet Jincheng Cilindër 5.
Fytyra e bllokut të cilindrave e cila është pjesa që mban cilindrat përzierjen e karburantit dhe ajrit brenda këtyre cilindrave për të prodhuar një shpërthim të fuqishëm, duke e shtyrë motoçikletën përpara. Imagjinoni cilindrat si tuba të vegjël dhe pistonët shkojnë lart e poshtë në to. Është e rëndësishme të kesh këtë lëvizje pasi lejon që energjia të bartet në një zonë tjetër që shpesh quhet bosht i fiksimit. Boshti Crank lidhet me rrotat e motoçikletës përmes një zinxhiri ose rripi në mënyrë që motoçikleta të mund të lëvizë. Jincheng Motor me 6 cilindra përmban edhe dispozita për elementë të tjerë të nevojshëm. Këto përfshijnë valvulat e karburantit, të cilat rregullojnë sasinë e benzinës që shkon në motor, dhe kandelat që ndezin një përzierje ajri dhe gazi të djegshëm.
Nëse keni shkëputur ndonjëherë një motor motoçikletë, atëherë një vështrim më i afërt i bllokut të cilindrave Jincheng do të ishte kaq emocionuese për të gjithë. Zakonisht është i ndërtuar nga alumini ose çeliku dhe ka një formë drejtkëndore me kënd të rrumbullakosur. Shtresë pas shtrese e matjeve jashtëzakonisht të sakta në mënyrë që gjithçka të funksionojë mirë së bashku brenda në bllok. Vrimat në bllok janë të veshura me një shtresë të materialit special të referuar si "mëngë. Kjo mëngë është e zëvendësueshme nëse konsumohet me kalimin e kohës. E mbyllur fort me bulona, ka një mbulesë në pjesën e sipërme të bllokut Kjo mbulesë është vendi ku ndodhet koka copë litari ulet për të mbyllur Motor me 6 cilindra dhe parandaloni përzierjen e vajit me ftohësin.
Atributet më të mira të bllokut të cilindrit është se është praktikisht i pathyeshëm. Për shkak se ne e përdorim atë në nxehtësi dhe presion të lartë pa u prishur, motori i motoçikletës mund të rrotullohet. Ai gjithashtu siguron një kornizë të fortë për të mbështetur dhe stabilizuar të gjitha pjesët e tjera të një motori, duke mbajtur gjithçka të paprekur. Megjithatë, ka një anë negative. Blloku i cilindrit është një nga pjesët e mëdha të detajuara, nëse dëmtohet ose plasaritet në motor, atëherë ky komponent mund të jetë shumë i vështirë dhe i kushtueshëm për t'u rregulluar, riparimi i hapësirës në dispozicion. Kujdesi i duhur i motorit ndihmon shumë në parandalimin e kësaj. Duke bërë mirëmbajtje të rregullt dhe duke mos e hedhur në erë atë Cilindër 6 mund të qëndrojë në një copë për shumë më gjatë.
Ne kemi më shumë se një grusht blloqe të vjetër të cilindrave të biçikletave, por blloku i cilindrave të motoçikletave u ndërtua për herë të parë vite më parë dhe ka ndryshuar ndjeshëm. Ata tani janë kthyer në dizajne të sofistikuara që ne të gjithë mund t'i vëzhgojmë. Për shembull, motoçikletat e dikurshme kishin gjithashtu një bllok të vetëm, por me vetëm dy cilindra. Për krahasim, biçikletat moderne sportive shpesh bazohen në makina me katër cilindra. Këto përfshijnë materiale të reja dhe teknika prodhimi gjithashtu, nga të cilat kjo e fundit shtrihet në përpunimin e kontrolluar nga kompjuteri, i nevojshëm për t'i bërë blloqet e cilindrave të lehta, por të forta. Kështu, motor me gjashtë cilindra janë në gjendje të ofrojnë edhe më shumë fuqi se kurrë më parë, gjë që është thelbësore për motoçikletat e sotme me performancë të lartë.
Ne kemi tre objekte prodhimi: Motoçikleta e bllokut të cilindrave të pjesëve të automjeteve Weitang, Fabrika e hedhjes precize Suzhou Jincheng, Fabrika e hedhjes precize të Xuzhou Jincheng. Asetet totale të kompanisë tejkalojnë 1 miliard juanë dhe mbulojnë një sipërfaqe prej 300 hektarësh. Objekti ynë mbulon 180,000 metra katrorë. Kompania mburret me mbi 600 makina CNC me 60 qendra të përpunimit horizontal, si dhe pajisje të plota për testimin e elektrikimit dhe spërkatjes. Ne jemi të përkushtuar t'u ofrojmë klientëve tanë shërbime të përpunimit me porosi me cilësi të lartë.
7 procesi i prodhimit, suporti teknik, kontrolli i cilësisë, prodhimi i mykut, prodhimi i derdhjes me makineri, prodhimi i makinerive, përpunimi i sipërfaqeve, si dhe objekte të tjera. Kompania jonë është e pajisur me 150 deri në 4000 ton linja prodhimi ishullore plotësisht të automatizuara për hedhjen e dhomës së ftohtë 60, dhe makineri të avancuara precize që i kalojnë 600. Për më tepër, kompania përfshin pajisje ndihmëse, si dhe një numër të madh motoçikletash me matje precize në shkallë të gjerë dhe me bllok cilindrash dhe pajisje, me një prodhim vjetor prej 50,000 ton komponentë të derdhjes së aliazhit të aluminit dhe kërkime dhe zhvillimi i pjesëve, prodhimit dhe aftësive të përpunimit me saktësi për të marrë ndikimin e prodhimit në shkallë të gjerë.
Të gjitha prodhimet tona prodhohen në ambientet e motoçikletës me bllok cilindër që i përkasin. Ne ofrojmë të gjithë informacionin mbi çmimet, nga lëndët e para deri te prodhimi dhe shërbimet. Kompania është e pajisur me më shumë se 20 ekspertë të industrisë së derdhjes dhe më shumë se 80 inxhinierë profesionistë të mykut. Ne ofrojmë kallëpe dhe zgjidhje prodhimi për klientët tanë. Dizajni i produktit tonë është fleksibël. Mund të përdoret në prodhime të vogla.
Kompania jonë është themeluar në vitin 2006 dhe është e specializuar në motoçikleta me bllok cilindrash, automjete të teknologjisë moderne për energji, telekomunikacion, ruajtje të energjisë fotovoltaike, inverter, mjekësi, aviacion hekurudhor dhe komponentë të tjerë me porosi të aliazhit të aluminit dhe përpunimit preciz, si dhe në përgjithësi. pjesë industriale. Ne ofrojmë 24 orë shërbim online njeri me njeri, si dhe komunikim në gjuhë të vogla. Ne gjithashtu mund të ofrojmë përfaqësues nga departamenti ynë i shërbimit për t'ju ndihmuar me projektin tuaj.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SR
SL
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
KA
BN
LA
MY
